雖然國際油價和美國其他州的油價沒有顯著上漲，但加州油價卻在今年9月沙烏地阿拉伯煉油廠遭襲之後飆漲，此後也沒有回落。加州州長紐森先前言之鑿鑿，要調查是否煉油廠和石油炒家聯合搞價格壟斷，但迄今沒有聽到他給州民一個清楚交代。進入冬日以來，南加州油價雖有所下降，但降幅非常小，相比去年同期更是猛漲。這主要與加州汽油稅增加，以及最低時薪上調成本增加等原因有關。
去年12月，「好市多」每加侖油價已經在三元以下。而在今年同一天，同一家好市多的油價是3.4元，比去年高出13%。南加汽車協會（AAA）數據顯示，雖然洛縣 油價已將連續33天下降，但8日平均油價依然高達3.75元。比去年同日高出25.8分，比上個月降低35.6分。橙縣8日平均油價為3.662元，是9月17日日以來的最低點，但依然比去年同日高出23.3分。
今年9月16日，沙烏地阿拉伯最大的煉油廠遭伊朗襲擊，南加油價開始暴漲，但奇怪的是，美國其他地區的油價並沒有聞風而漲。美國西德州原油指數（WTI）在當天達到63元每桶的價格後，迅速下降，兩天後油價就變成58元。此後一個月甚至探底到52元左右。12月價格也沒有達到60元。但加州油價卻一路飆升，直到近期才緩慢下降，但即使如此，也比去年同期高很多。
由於加州獨特的環保規定，導致加油汽油只有少數幾家煉油廠可以供應。沙烏地阿拉伯襲擊事發後，加州的不少煉油廠不但沒有開足馬力提供汽油，反而開始因為事故而檢修，減少供應。近幾年，世界日報就油價問題多次諮詢AAA發言人，每次的答案都有一個共同點：「煉油廠設備故障或檢修導致產量減少」，這麼多年來，煉油廠永遠都「恰逢其時」地處於檢修狀態，今天這家煉油廠的設備故障剛修好，明天另一家設備就出現問題，永遠無法滿載開工。北加州和南加州的煉油廠輪番出問題，常年修不好。
AAA發言人Marie Montgomery 表示，加州獨特的環保標準，導致油價早就和國際油價脫節。加州禁止輸油管道，汽油只能透過汽車運輸，也導致油價成本高昂，這都已經是老生常談的問題。
不過今年油價暴漲之後，州長紐森竟然花了納稅人幾十萬元，和一家諮詢公司簽約要研究加州加油價為何居高不下的問題。此外他還揚言調查是否煉油廠串通漲價，形成價格壟斷同盟。不過迄今已經三個月仍無下文。
但華爾街日報已經「免費」給紐森一個答案：加州油價居高不下，不但和嚴苛的環保規定、煉油廠壟斷、運輸手段落後有關，加州不停增加的汽油稅和一直上升的最低時薪，都是導致油價無法回調的原因。2018年開始，加州每加侖汽油加稅12分，導致油價暴漲。2019年7月1日起，每加侖汽油稅再加5.6分。一直上漲的最低時薪，也導致加油站成本上升，油價自然無法下降。目前洛杉磯市最低時薪已經漲至14.25元，明年1月起，加州總體最低時薪也將達到12元，油價下降可能更無從談起。
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