你前往加油站加油的時候，會順便進去裡邊的便利店，買瓶水或者買點小零食嗎？確實會，但你會順便買一輛新車嗎？
此前，中國石化在社交媒體上發布消息稱，旗下零售品牌易捷將在汽車銷售業務方面面向社會招商，擴展汽車銷售業務。
據消息稱，此次招商的具體合作形式包括汽車銷售和廣告合作、場地資源合作、會員權益合作等等。
一邊，車企、經銷商可以利用中石化加油站場地資源，以合資、品牌加盟、場地租賃等形式建設汽車銷售門店，拓展汽車銷售業務。
另一邊，在會員權益上，可將購車優惠、加油、購物、汽車服務、汽車保險和汽車金融等資源整合，開展線上線下的營銷活動。
總之一句話，中石化要開始賣車了！
其實，加油站賣車的邏輯很簡單。
根據中石化數據，中石化易捷擁有2.7萬家便利店，是目前中國網點數量最多的便利店運營商，日均進站客戶超2000萬人次。
線下有站點，線上又有人氣，這樣的資源不拿來賣車豈不是可惜了。
說實話，這些資源用來干點啥，好像都能成，但就是想用來賣車，卻實實在在的存疑。
加油站的優勢就是人氣夠旺，但人氣能變成銷量嗎？
我們不如舉這樣一個例子，像萬達CBD這種商超，人流量夠大吧，不僅僅是各種汽車品牌喜歡在商超一樓大廳擺上兩台展車，造車新勢力仿佛也特別喜歡在這類場所廣設體驗店，甚至於地下停車場就可以帶著客戶去試車。
但事實上，這裡的賣車效果只是一般般。
曾經有某造車新勢力的一位品牌店長與我探討過這個問題，店長表示：你瞧瞧，我店裡來看車的人多吧。體驗店開在商場裡就是有這個好處，大家逛商場無聊了，走著走著就會進來看看，或者是出於好奇也會進來看看。不過，真正說是進店有意向買車的人，還是太少了，轉化率太低。
顯然，加油站賣車也有著同樣的問題。
首先，大家去加油站的目的是什麼？就像我們逛商場是為了逛街購物，去加油站的主要目的則是為了加油，並不是為了買車。
而加油的常態是什麼，進站加油，搞完一腳油門開車就走，動動手或者動動腳，絕對不會瞎叨叨。
當然，聽說第二天油價要上漲了，說不定當天晚上會連夜衝到加油站排隊，這個時間可能有點長，但那也不如關上車窗，刷刷抖音小視頻，聽聽電台廣播的小曲自在。
在這個浮躁的社會裡，誰有這個閒心去聽加油小哥兼汽車導購在旁邊巴拉巴拉呢？
當然會有，但是不會太多，聊個閒天還是可以的。
其次，去加油站的車主，若是有購車意向，其實大多都屬於二次購車了，畢竟除了借朋友的車、租賃公司的車之外，絕大多數開的都是自己的車。
而對於這些老哥們來說，因為有買車、用車、養車甚至是修車的經驗，他們對自己二次選購的車輛，大都會有比較清晰的目標。
今兒我考慮過給自己換一台豪車，明兒想著最起碼換台好車，後天想的也可能是為了家庭換上一台舒適點的車。
咱先不管這些想法哪個能成，最起碼車主心裡都有一個自己的譜，到了加油站說買就買的幾率可不太大。
最後還有一點，汽車便利店的運營確實不錯，顧客也不少，但這種盈利是建立在消費者「順便」的基礎上的。
很多時候，大家就是剛好去買個水、買個麵包或者買盒煙，都是順便買點這類的快消品。你聽說過有人特意開車跑到加油站，只為去易捷便利店買點東西嗎？
汽車是耐消品，它和飲料、零食不一樣，順便買一輛新車的話，這心屬實有點太大了。現階段，大家還是更傾向於，買家具就去家具城，買電子產品就去品牌旗艦店，買車還是得去4S店。
這就像前一段時間的汽車直播。有人說，看過幾次直播賣車，一場直播好歹有個千兒百台的銷量，但我們也該看到，直播賣車也存在著邊際效應。
起初，總有人因為好奇、圖個新鮮，加上主機廠優惠力度大，於是在直播中下單買車，但直播次數多了，觀眾的好奇心沒了，直播賣車也就成了個噱頭，很難成為主要的銷售渠道。
名人帶貨可行，有話題有流量，但與此同時其中的成本花銷相信並不會比辦一場發布會的開銷少；經銷商自己直播呢，相關人員不夠專業，店內主播全程尬聊，粉絲興趣缺缺。
直播賣車現今並沒有一套標準而成熟的機制和服務體系，更多時候是資本意志在作為，難以成就實體效應，直播帶貨對汽車來說，更像是一個短期現象，而並非新的風口。
就像直播只是賣車的一種補充，大多數人都是圖個新鮮，當然能搶到半價車確實是賺到了。加油站賣車也是一樣，它肯定會提出一定的優惠，但能優惠半價嗎？相比於廠家優惠政策，加油站是多給幾張油卡嗎？吸引力還是太小了。
總結來看，加油站賣車這種模式可以有，但它依舊不會成為現如今用戶的主流買車方式。一句話，聊勝於無，試試唄，說不定土豪多金呢？
怎麼說呢，連加油站都要開始賣車了，那與主機廠合作的零部件供應商是不是也該操練起來了！