己亥末，庚子春，荊楚大疫，染者數萬，眾惶恐，舉國防，皆閉戶，道無車舟，萬巷空寂。然外狼亦動，垂涎而候，華夏腹背芒刺。幸龍魂不死，風雨而立。醫無私，警無畏，民齊心！政者，醫者，兵者，扛鼎逆行勇戰矣！商客，名家，百姓，仁義者，領邦獻物捐資，嘆山川異域，風月同天，豈曰無衣，與子同裳！能者竭力，萬民同心。月余，疫除，終勝。此後百年，風調雨順，國泰民安！
疫情已經到了最緊要關頭，一批批白衣戰士，一車車救助物資發往湖北前線，可以說全國各地的抗疫資源正在源源不斷的彙集到武漢，而在這張流動大網的背後是中國物流人的身影。
據交通運輸部統計，截至2月14日24時公路運輸車輛累計向湖北運送醫療酒精、消毒液、醫療器械、口罩、測溫儀、應急帳篷、防護服等疫情防控物資及相關生活物資13.73萬噸。
疫情推動物流發展 中短途運輸獲有機會
物流作為支撐經濟發展的基礎性產業，在經濟平穩運行中意義重大，疫情將造成市場的波動，在給物流企業帶來風險的同時，也帶來了新的機會。2003年，非典造就了電商，推動了現代物流的發展。
新冠疫情過後又將給現代物流的發展提供怎樣的契機呢？或許對中短途運輸來說是一個機遇。
2020是全面建設小康社會的收官之年，我國經濟將發揮消費的基礎作用，重視發掘服務消費新的增長點。本次新冠疫情將會極大的促進電商轉型和新零售的發展。
城市作為消費主體，在同城配送中toB依舊是主體，但隨著新零售如火如荼，toC的市場空間也很可觀。未來B2B運輸形式將會減少臨時性用車需求，相應的上游企業自有車輛會提高，或者形成集貨源和車輛租賃一體的物流企業。
我們以在此次抗擊新冠疫情當中表現突出的京東為例，京東物流模式最大的成功便是縮短了供應鏈流程，除了得益於先進技術方面的運用以及京東在零售業務上超強的供應鏈能力之外，更為重要的是京東遍布全國的配送網絡，這些配送網絡立足於「倉配一體化」，以京東在全國的各大物流中心為基礎，這直接縮短京東配送的距離。
同時，隨著城鄉一體化的加快，城鄉、城郊以及農村物流都會得到極大的釋放，而這些物流都是以中短途運輸為主。
未來，隨著多式聯運的推進，各大物流樞紐的鋪設，在城市周圍的倉儲建設完善後也將促進中短途運輸的發展。
但是無論是長途運輸，還是中短途運輸還好，如何通過降本增效來引導我國物流也朝著更為健康的方向發展是重中之重。
降本增效 系統性的思維來選車
據中國物流與採購聯合會數據顯示，我國在2019年前三季度，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%。這個數據高於已開發國家8—9%的水平。車輛作為物流的基本承載物，所以中短途運輸用戶會以系統性的思維來選車。
輕卡依舊是主力
在車型方面，中短途運輸的載體主力自然是輕卡。2019年「521」事件之後，輕卡市場受到一定的影響，但最終有數據表示，2019年輕卡整體銷量並未下滑多少。而且在城配、城際、成效等運輸中，輕卡有著不可替代的地位。
輕卡場景化+定製化
「521」事件給物流行業和輕卡製造業來說是為了更加專業化和細分化。「521」事件之前重載版輕卡的火爆暢銷的背後其實是市場的細分，隨著物流市場的細分輕卡定製化是必然趨勢。這裡的定製化不僅是針對物流場景配置的定製化，也需要滿足年輕用戶的個性化的定製。
綜合成本推動新技術的運用
成本是很多用戶關注的重點，我們來簡單估算一下綜合成本。
目前，一輛嶄新的中高端輕卡到手大約需要12萬左右，一年跑6萬公里，油錢以每公里6毛來計算，那麼油費一年要3萬；而在一年中需要保養6、7次，需要4000元的樣子，此外加上保險7000元；
這還是看得見的支出，車子只要跑就會有磨損，按照現在二手車市場的行規，新車第一年落地就要打8折並且有時還要減一萬，一年下來新車就要折舊3.6萬。如果是企業用戶還需要考慮駕駛員的工資，以上海地區為例，一位有經驗的B照駕駛員工資大約在8000元左右，C照駕駛員大約在6000-7000元左右。其中，燃油成本在使用成中比重最大。
通過物流裝備的升級是實現降本增效的最為直接有效途徑。目前國內的重卡升級主要參考歐美國家，但輕卡在歐美使用率很低；在輕卡方面，我們以日本輕卡發展方向為列，輕卡AMT是一個趨勢。國產品牌輕卡也已經有開始在自動擋上面下功夫，我們以搭載馬瑞利變速箱的上汽躍進C500為例，再來計算一下成本。
1，駕駛人員要求低，C2駕照能開，人員工資
2，電腦控制換選檔，油耗低於同類MT產品5%；
（100km節約0.5L-3元、0.03元/km；4年20萬km節約0.6萬元，跑得多省得多）；
3，另外，不要換擋，離合器磨損少；控制單元獨立，保養維護簡單，總體使用成本低。
可以說自動擋的運用是能有效的幫助用戶，促進輕卡全生命周期的低成本運營。目前AMT在國內高端重卡已經開始普及，但在輕卡上的使用還是有待推廣。
不過，每次大的危機背後，也同樣伴隨著機遇的到來。災難會倒逼我們社會更加快速發展！新冠肺炎同樣如此，它的到來是對我們的一次考驗，更是在逼迫著我們向未來快速進發。
總的來說，中國在抗擊新冠疫情的隧道盡頭已經能看到光亮了，距離全面復工也已經越來越近，疫情過後將會促進物流新機遇的發展，相應的也會對車輛配置提出新要求，輕卡配置也將應時而變。不知道你是否已經準備好了，來迎接新的挑戰和機遇。