說到汽車的懸掛系統，那其種類就有很多了，不同級別的車型使用的懸掛也會有所不同。目前市面上的車型使用的懸掛就有：麥弗遜式、多連杆式、雙叉臂式的獨立懸掛，以及拖拽臂式、扭力梁式、鋼板彈簧式的非獨立懸掛。如果你要問我哪個懸掛最高級，那我會告訴你，剛剛提到的那些懸掛都沒有「空氣懸掛」來得高級。
什麼是空氣懸掛？
空氣懸掛系統（AIRMATIC）；一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這一目標的最佳選擇。根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身的高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。
由此可以看出，空氣懸掛不僅軟硬可調，而且軟硬的上限也比普通懸掛要更高、更舒適。所以，空氣懸掛一直都是最完美的懸掛系統。但奈何它的造價成本太高，一般都只配備在豪華品牌的旗艦車型上，這便讓很多大眾消費者望而卻步！但是，這並不能說空氣懸掛就是極其稀有的物種，這不！就在我們國產車型當中，也有那麼幾款帶有空氣懸掛的車型。今天我就來給大家盤點這三款配備空氣懸掛的自主品牌SUV，最低只要40萬即可擁有它們呦！
紅旗 HS7
指導價：34.98~45.98萬元
紅旗HS7作為國內首款自主品牌推出的豪華C級SUV，它的外觀就讓人眼前一亮！其中，最抓人眼球的就是它車頭那標誌性的直瀑式進氣格柵。同時，這也是紅旗品牌的家族式設計元素。值得一提的是，紅旗HS7的高配車型配有空氣懸掛系統，它可將懸掛的高度自動上下調整5公分，並提供軟硬、高低可調。
車身長寬高分別為5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，這樣的車身尺寸比奧迪Q7更寬大！同時，內飾比紅旗HS5要多出幾分肅穆和大氣。全系搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛·米，匹配愛信8擋手自一體變速箱+全時四驅系統，0-100km/h加速僅需7.8秒。雖然紅旗HS7配備了同級別罕見的空氣懸掛系統，但底盤的質感並沒有跟同級別的競品有本質上的區別，甚至在面對複雜路況時它的支撐性以及回彈力度還不如一些普通懸掛的合資車。所以，我覺得HS7在可靠性和調校方面，紅旗還是有很大的提升空間的。
北京 BJ90
指導價：98.80~128.80萬元
就在2019年年底的時候，北京BJ90以98.80萬~128.80萬元的售價正式上市。這款SUV剛一上市就在汽車市場引起了不小的轟動，憑什麼一款國產SUV可以能賣得這麼貴？我覺得吧，我們在討論BJ90之前，要把對北京汽車的成見先放下，比配置我覺得是對BJ90的不尊重，一百多萬買輛國產車，北汽肯定是把能找的供應商都找來了。
其實，BJ90的底子就是一輛奔馳，它承載式的底盤直接套用了奔馳GLS車型。搭載3.0T的L6發動機和4.0T的V8發動機，也是由梅賽德斯·奔馳來提供的。同時，內飾幾乎也是復刻了GLS的內飾設計，就連奔馳經典的懷檔都被搬了過來。並且還配備了今天的主角「空氣懸掛」，這套空氣懸掛也同樣來自於奔馳，可以說北汽就是完完整整搬來了一輛奔馳，然後給它換了一個車殼而已。但BJ90並沒有延續北京BJ系列的越野血統，整車除了全時四驅以外，連一把差速鎖也沒有！因為它的主打的是豪華與舒適，但超出常理和超出品牌產品力的定價又有誰會認可呢？估計也只有愛國情懷爆棚的消費者才會有這樣的勇氣吧。
蔚來 ES6
指導價：35.80~54.80萬元
補貼後：33.80~52.30萬元
「進口的特斯拉，國產的蔚來。」儘管這句話十分簡短，但卻很好地總結了目前新能源汽車市場兩足鼎立的狀態。眾所周知，蔚來ES8作為該品牌第一款量產車型，其優點和缺點都表現明了，而ES6的誕生，就更像是一款更加優化的車型了。
不管是ES6還是ES8均配備了空氣懸掛系統。它的這套空氣懸掛可以提供標準、較低和極低的三種可調模式。所以，整車的可調幅度還是非常大的。同時，這兩款SUV也是目前國內在售的搭載空氣懸掛SUV中價格最低的。雖然此前 ES8由於續航太短的問題一度讓蔚來品牌遭到市場的質疑，但隨著ES6的到來，無論是續航水平、科技化程度以及豪華程度，都是在自主新勢力的產品里表現較好的！但是，現在國產的Model 3售價已經下探到30萬的區間了，另外再加上科技智能方面，很顯然Model 3的優勢會更加明顯！但ES6畢竟是各方面配置都到頂了，我們也同樣不能忽視它的實力。同時，蔚來已經在盡力追趕特斯拉了，我相信在不久之後ES6絕不會比Model 3差！
其實，當你看完這三款車之後，我想你也應該會發現一個問題。即使是在國產車裡面，空氣懸掛也要到頂配的高端車型才會配備，即便是在技術已經這麼成熟的今天，它的造價成本依舊沒有下降！因此，如果你還是非常渴望感受到空氣懸掛的魅力，那還是默默地搬磚去吧！
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！