有AED（心臟除顫儀）、輪椅、電動車換電、飲品售賣、食品售賣、儲物等自助式生活服務功能的公共自行車服務點你見過嗎？

這樣的多功能服務點，已經在杭州城裡出現。

今天（4月28日），杭州公共自行車公司正式發布在原公共自行車系統基礎上，構造以綠色共享出行為主導，集新能源、新服務、新零售、新模式及線上線下有機融合的現代城市共享服務體系——數字化城市「小紅生活共享服務平台」。

今後，市民朋友不僅可以在「小紅生活」共享服務亭和往常一樣租借小紅車，還可以獲得給電動車換電池，給手機充電，購買飲料零食，存取快遞，臨時休息等等服務。

第一處「小紅生活」服務樣亭已經在復興路公共自行車公司服務點落地。

未來這些服務項目將會如何收費？杭州公共自行車公司工作人員表示，公益模塊今後會提供手機充電服務。其他模塊的合作商提供的零售、換電等服務會根據他們的計價體系進行收費。

讓小亭子發揮大作用

杭州公共自行車自2008年5月1日運行以來，至今（截止3月底）已擁有4328個服務點，11.7萬輛公共自行車，累計租用超過10.3億人次，其中97%以上是免費租用的。

幾年來，杭州公共自行車一直秉承「公益性定位，市場化運作」的原則，在不斷強化公益屬性，保障市民日常出行需求的同時，曾先後引進麥當勞、肯德基、杭州老酸奶等市場化開發項目，積極推進市場運作，實現了項目的可持續發展。

但12年來的運行，杭州公共自行車正面臨著設施設備老化、資金投入不足、運行壓力增大、市場競爭加劇，特別是傳統服務亭商業模式，受資源、管理等因素的制約，盈利能力不斷下降，難以形成規模優勢。對此，如何通過全新的商業模式，提升服務亭的資源效能，來保障公共自行車的可持續發展，一直是公共自行車的夢想和追求。

公共自行車在確保正常化運營的前提下，依託現有服務點資源，運用網際網路、物聯網等現代信息技術，對服務亭進行智能化、模塊化、自助化升級改造，以「共享生活」的理念和方式，吸引政府、企業和社會服務商入駐，形成公益與商業、線上與線下相結合的數字化生態服務體系，從而實現公共自行車系統的產業升級、功能轉換以及業態提升，促進公共自行車的健康持續發展，滿足市民用戶不斷增長的服務需求。

以模塊化運營提供自助式服務

何謂模塊化？簡單來說就是根據服務需求，將不同服務的功能模塊，自定義組合安裝於一個服務亭內，提供多元化服務，變過去「單一的服務」為「多元的數字化」服務，並和「搭積木」一樣，根據不同的場景進行不同功能模塊組合。

根據計劃，首座「小紅生活」共享服務亭在公共自行車公司服務點率先落地，該服務點地處復興路公交中心站，靠近住宅區，考慮到人流量等因素，該點位的「小紅生活」配置了換電、飲料自助售賣和AED等功能。

今後「小紅生活」的布點也將全面考慮環境因素，比如在景區周邊設置AED、輪椅和嬰兒車租賃以及供市民遊客、環衛安保等臨時休息座等公益服務模塊和換電、軟飲等新零售模塊，在住宅區周邊設置快遞寄存、電動車換電、日用品零售等其他功能性模塊。

除此之外，「小紅生活」服務亭的側體和頂部還分別可以進行廣告投放和設置5G基站等,以實現服務亭資源效益最大化。

目前杭州市面上提供充電、食品、飲料、日用品等服務的自助服務機大多集中在大型商場、商業中心以及地鐵站等生活服務流量較大的公共場所，已形成良好的商業效應。但在城市道路、小區、公交站點等同樣存在需求的地方依然處於空白。

隨著服務需求的增長，消費習慣的逐步形成以及服務場景的完善，數字化自助式服務模式成為城市生活服務的發展趨勢。依託公共自行車系統的「小紅生活」共享服務體系貼近市民生活，貼近小區，貼近城市道路，點多面廣，又不受營業時間限制，且與傳統服務亭商業化運作對比，在網際網路的支撐下，運營成本更低、管理更方便、服務更多樣。

從租亭子式經營走向「共享經營」

以往，杭州公共自行車服務亭商業開發大多採用整亭租賃的形式，入場的服務商通過租賃一批服務亭開展經營，部分服務商可能還需要對亭子進行相應的改造，此外還存在接電通水、證照辦理、招募員工、經營管理等難題。

而「小紅生活」依託網際網路等現代信息技術改變了服務亭的商業模式，通過「共建共享」，使服務商從租亭經營變為「共享」的經營模式。在服務亭內設置一個個模塊化的空間，不同的服務商只要按照平台的相應標準要求及費用，自行加入安裝相應的服務模式裝置，不僅大大降低了服務商的進入門檻，也減輕了成本壓力，拓展的市場，提升了服務，形成合作共贏、共生、共享的市場化模式。

據了解，目前杭州主城區從事自助服務機的經營商，經營情況良好，實現保本微利的能力正在不斷提高，規模化擴張的意願十分強烈，而運營場景的多元化、差異化、精細化已經成為產業發展必爭的「市場高地」。依託遍布主城區的服務亭資源，「小紅生活」共享服務體系正好契合了這一要求。為保證「小紅生活」共享服務體系運行，與其配套的「小紅生活」APP線上小程序，將於5月1日同步上線開展試運行，屆時運行成功後，市民可使用該程序或通過其他平台實現各項服務。

構築電動車換電的安全模式

「小紅生活」共享服務體系將以「綠色出行」為核心，集新能源、新業態、新服務、新模式於一體的共享服務體系，包括了數字化城市服務和原有的公共自行車服務兩大部分，在做強做優「綠色出行」服務的基礎上，充分利用公共自行車系統的資源，打造集「公共自行車租賃+電助力自行車租賃」，「綠色能源+充換電」以及社會公共服務，安全應急服務，新零售，文創產品銷售及景區（美麗鄉村）騎游等於一體服務體系。

除了我們最直觀能看到的各類租賃、零售、公益、廣告等服務外，電助力自行車租賃、電動車充換電等升級版出行服務也將在「小紅生活」共享服務體系重裝上線。

在「小紅生活」共享服務亭上設置電動車換電模塊，並向社會端、企業端等開放，符合相關制式的電動車就可以隨時更換電池，快遞、外賣等從業企業、人員以及電動車出行的普通市民不僅可以省去充電的時間成本，更是規避了充電的風險，實現安全換電。

目前，公共自行車公司已與相關電動車廠商達成合作意向，一批符合相關制式的電動車已經面世，「安全換電」不僅能夠極大地規避城市當中電動車充電帶來的充電安全等矛盾與風險，也將進一步豐富綠色出行的理念。

什麼時候能用上「小紅生活」服務

目前，杭州公共自行車在主城區共有3000多處服務點，分布在杭州主要街道、地鐵站、小區等周邊，地理位置較好，安全監控設備齊全。據初步統計，其中約有2000個服務亭較適用於開發建設和提供與城市交通及生活相關的產品及服務。

現階段在公共自行車站點條件良好的位置，已經初步篩選出50處服務點，按照「先試點、後推廣」的原則，其中10處將於今年6月底前先行落地，並根據服務點場景、周邊需求情況，開展服務商引進工作。

接下來將按照試點實施條件、有關部門要求及服務商需求等情況，逐步對亭的形象、顏色、結構、服務內容等進行優化完善，加快推進，確保在年底前完成50處升級改造。

力爭通過2-3年，形成達到2000個「小紅生活」服務點的規模。國內外相關具備資源、技術條件、品牌的服務商，如有相關合作意向，可與公共自行車公司聯繫，通過「共享共建」的方式，共同打造民生所依賴的「小紅生活」共享服務體系。

通訊員 | 黃佳琪