7月3日，特斯拉官方微博公布了2023年第二季度銷量。
這個季度，特斯拉全球生產了近48萬輛電動車，交付了超過46.6萬輛電動車。這一成績，不但穩坐全球純電動車交付量榜首，也讓特斯拉繼續打破單季度交付記錄。
準確數據是這樣的，2023年第二季度特斯拉共生產479,700輛電動車，同比增長約86%，交付466,140輛電動車，同比增長約83%。其中Model S和Model X車型的產量為19,489輛，交付量為19,225輛；Model 3和Model Y的產量為460,211輛，交付量為446,915輛。
今年年初，特斯拉在全球採取了降價措施，可以看出來，總體銷量提升明顯。
6月，特斯拉中國繼續採取優惠政策，推出了Model 3現車限時激勵活動。7月1日，特斯拉又宣布，中國大陸用戶購買全新Model S/X兩款車型，可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優惠福利。
時間拉長到上半年，特斯拉全球已經累計交付889,015輛，完成全年目標近50%。這是想要乘勝追擊，馬不停蹄，為銷量奮鬥到底了。
話說，中國是特斯拉僅次於北美的第二大市場，上海超級工廠的產能也占據特斯拉總產能的三分之一。所以，國內市場對於特斯拉是極其重要的。
乘聯會公布的2023年5月新能源乘用車銷量中，特斯拉中國5月銷量為77,695輛，同比增長142%。6月的前三周特斯拉共銷售5.73萬輛，若按照一周1.6萬輛左右的銷量預測，特斯拉6月份國內銷量將會在7.3萬輛。
其實，從官方公布的信息中，還可以看出一組更恐怖的生產和交付差額數據，兩者之間的差距從去年的超過2萬輛，到今年二季度，已經縮小到1.3萬輛，可以說是很小了。
這還是在特斯拉工廠不斷提升產能的情況下，生產和交付的差距仍能縮小，就更加令人震驚。
這不僅說明了特斯拉生產得快，賣得快，交付量和訂車量基本保持相當水平，而且，還看得出來特斯拉對訂單數量的實時監控能力很強，正不斷降低產銷比，提升周轉效率。
庫存壓力？對特斯拉而言，貌似根本不存在。
從這一點看，對於訂單的實時監控能力能力，國內廠商真的應該好好學習一下，在如今眾多早期新勢力一顆一顆隕落的場面下，存亡危機更顯刺激。
新能源汽車的滲透率還在繼續擴大，合資的份額將會進一步萎縮，在各家都在疊配置、降售價的情況下，如此神仙打架的國內市場，特斯拉下半年能否拿出同樣優秀的成績單，我們也在期待。