撇開賽車，以及像 911 GT3 RS 這般的性能超跑不論，在保時捷 75 年歷史中真正具有 Hypercar 定義（價值高、性能強、限量市售可理財）的車基本只有 3 款，分別是 1985 年推出的 959，2003 年推出的 Carrera GT，以及 2013 年推出的 918 Spyder。
如今可能要多加一款── Mission X！
功率重量比 1:1
Mission X 是在保時捷 75 周年慶典舉辦的同時全球首秀，發布現場，保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示：" 保時捷 Mission X 延續了過去幾十年間若干標誌性跑車的火種，就像之前具有劃時代意義的 959、Carrera GT 以及 918 Spyder 一樣，Mission X 為未來車輛概念的進化提供了核心推動力。"
保時捷的每一款 Hypercar，在動力配置方面都具有劃時代的意義，例如 959 在當時搭載了雙渦輪增壓 2.8T 發動機，零百加速可達 4 秒內。Carrera GT 為中置發動機車身結構，搭載 5.7L V10 發動機，最大馬力達到 612PS。918 Spyder 搭載插電混合動力系統，包括一台 V8 發動機與兩台驅動電機，最大馬力 887PS，是第一輛在紐博格林北環賽道跑入 7 分鐘大關的合法公路車型，也是保時捷在混動科技發展上的重要里程碑！
至於 Mission X 則是採用純電動力，目前有關它的確切動力性能數據尚不得知，但可以確定的是，未來如果它投入量產，工程師是計劃將它設定到功率重量比大約 1:1（1PS/kg）的水準，並且會劍指打破紐北賽道最快紀錄！
除此之外，Mission X 的技術願景，還有下壓力要相比目前的 911 GT3 RS 更高，並且憑藉 900V 充電技術，充電速度要達到兩倍於 Taycan Turbo S。
先看看 Hypercar 的風範
雖然 Mission X 的許多技術細節未能得知，但其外觀是可以先品的――其車長約 4.5 米，寬約 2 米，軸距 2.73 米，與 Carrera GT、918 Spyder 接近，至於前輪圈則為 20 英寸，後輪圈為 21 英寸型式。
Mission X 的車高約 1.2 米，搭配車身獨特的火箭金屬漆，以及腰線以下碳纖維織紋設計元素，讓整車看起來既有運動感亦有優雅質感。
至於細節部分，這輛概念車的後輪軸裝有幾近透明的空氣葉片，其設計類似渦輪風扇，以更好為制動系統提供冷卻。一個輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復合材料製成的框架結構覆蓋於乘坐空間上，並且有勒芒賽車式的上掀車門與車輛 A 柱和車頂相連，一打開儀式感滿滿！
保時捷設計師將四點式大燈在 Mission X 上進行了重新詮釋，整個大燈向下直指路面。LED 照明模塊由高科技支撐結構包裹，僅露出細長的日行燈和指示燈。至於尾燈則採用橫向貫穿式設計，搭配透明且發光的 "PORSCHE" 字樣，予人一種懸浮與未來的視覺感。
全新的保時捷 logo 也在 Mission X 概念車上首次亮相。拉絲貴金屬材質、立體蜂巢結構 …… 相較之前，新盾徽更簡潔，擁有更多任務藝細節，也更好凸顯保時捷的品牌特質。
內飾部分，Mission X 的兩張座椅顏色不同――副駕駛座椅採用安達盧西亞棕皮質軟墊，駕駛座座椅則是採用喀拉哈里沙漠灰配色，與中控台和儀錶板色調一致，形成一個獨立的配色單元，也格外突顯 Mission X 駕駛者之車的特質。
Mission X 概念車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復合材料（CFRP）單體殼座椅，以及集成到座椅中的六點式安全帶之外，還包括帶有駕駛模式選擇開關以及換擋撥片的半幅式方向盤。
猜測目前，Mission X 已經進入彙集人氣與買氣的階段，如果有足夠數量的富翁表示購買意願的話，說不定 Mission X 實際量產的可能性就會越高。
雖然小編十分堅信自己是買不起保時捷 HyperCar 的，但在此還是非常希望這麼酷的 Mission X 未來能夠量產，加油！