如果你鍾情於奧迪品牌的旅行車，有個BUG就是主流的A4/A6 Avant沒有四驅版，別管Quattro正宗與否。在旅行的路上，有四驅比沒有強。真去一些爛路，再換上合適的胎，豈不是如小虎添小翼。最近傳來了一個好消息，2023款A6 Avant有四驅了。
當我看這則消息時，瞬間@了我們2022款A6 Avant 次丐版車主春一。春一得知這一喜訊之後，只是輕描淡寫說了句：尼瑪，不是說以後不引進旅行車了嗎？
沒錯，還接著賣，還越整越好，再創輝煌了。
次丐版聽著很慘，這是肉山寫稿時對這台先鋒派 45 TFSI 臻選動感型的暱稱，但實際上當時Avant能賣的攏共才3個配置，春一對這個「次丐版」很不滿意，明明是次頂配，最次也是中配，咋就次丐版了。
話說春一這22款前驅中配車還沒焐熱呢，23款就這麼來了。來就來吧，遺珠之憾的四驅補齊了，還是45 TFSI車型標配這不是向老車主補刀嘛，刀還不止一把。
動力也全線升級，原本40 TFSI 2.0T低功率車型動力從190馬力提升至204馬力。原本245馬力的45 TFSI 高功率車型動力提升至265馬力，所以猜測發動機很有可能換裝了第四代EA888。
這動力提升，按照領克的操作，高低得是Avant+車型，得把象徵性能的「+」貼滿全車，特別是安全帶。另外在配置方面，則是增多減少。2023款全系將增加後排頭枕、升級智能泊車系統，並取消防盜報警、點煙器和煙灰缸；40 TFSI車型增加黑色套件選裝、增加前排座椅通風選裝；45 TFSI車型標配前排座椅加熱。
由此可見23款升級幅度堪稱是換代，蒼天呀，大地呀，誰來給22款車主出這口惡氣。23款必須得貴幾萬塊，才能撫平22款車主的憂傷。
你說這人性多險惡，買車就和買了房以及股票一樣，不希望跌，且之後出的款型都沒你的好，你買的時候歷史最巔峰的產品。哈哈，我這是調侃。
以往我認為50萬元左右的預算買旅行車，相對綜合全面的選擇只有一個，那就是沃爾沃V90cc。雖然它是跨界版，不算那麼純粹的旅行車。
但是2.0T+8AT+全時四驅，基本上滿足你對旅行車的所有硬體需求。而且低配版配置還算可以，造型還有逼格，真有點意思。我曾經臥底V90cc浙江車友會，這車老款車型小毛病還真不少，到了22款基本上都改了。
如果23款A6 Avant上市之後，勢必會成為V90cc的對手了。毫無疑問，奧迪品牌還是更有優勢，且奧迪家造的旅行車還是有一大波粉絲，四驅功能的補齊才讓我們看到一台真正Avant應該有的樣子。
另外對於奧迪旅行車粉絲還有個利好消息就是S4旅行版也來了，不是捕風捉影，已經有實車街拍諜照露出。相比之前的三廂版，旅行版倒是更能彰顯差異化。3.0T V6+8AT+機械quattro四驅系統，簡直是完美。有人會吐槽內飾不創新，這個問題吐槽歸吐槽，奧迪也只會在下一代A4上做出革新。如果下一代A4還存在的話...
像A4、Q5、Q7這三款車比較生不逢時，剛好處於奧迪兩代內飾風格交替更新的時期。奧迪Q7最深受其害，中期改款的時候把內飾給改成Q8同款，當然也沒有對銷量有太多幫助，這代Q7的問題出現在了沒有百萬級SUV的氣質。
寫旅行車，最常見的套路就是分析為什麼沒人買。這個核心原因就是你覺得好看有逼格的，你都買不起。得從自身找原因，你要對抗事物的發展，就得多賺錢，才有的選。
我想可預見的是不久的未來燃油車只會出現在一些相對小眾的玩具車型，或高端車型，普羅大眾的車型都會被電動化。有人會說氫能源才是王道或者是最終的解決方案，電動車是過渡。
這個邏輯有道理但沒多少實際意義，氫動力車型從大面積鋪開，到進化到主流市場能消費得起，還是有相當一段時間。如果你買車是當務之急，你也不可能硬等下去。
事到如今，油車和電車並不是黑與白的矛盾，兩邊都別互噴。有些人預設立場，好比電動車/油車是渣男。大家都說張三是渣男，他上來就罵張三是渣男就顯得很有智慧。
實際他和張三素未謀面，既沒感受過張三的活好不好，也沒受過張三的傷。張三要是沒一點所專長，憑啥做渣男，咱就得用好渣男，別動感情就好。