在10月份，寶馬3系的純電版車型寶馬i3，一共賣出去了5762輛新車。雖然這一銷量數據相比9月份的6074輛新車略有下降，但說句實在的，這樣的銷量表現顯然是已經很不錯了。
那到這不知道大家有沒有想過，為什麼寶馬i3的銷量能夠始終維持在五六千輛的這麼一個銷量水準呢？其實，答案也很簡單，就是因為寶馬i3這款車型目前在終端所給出的優惠降價力度很大。
註：優惠信息來自汽車之家，僅供參考
很多人可能不知道，原價35萬多的2022款寶馬i3車型，現在終端優惠完之後，已經只需要24萬多的價格就能夠買到。要知道，24萬多的寶馬i3可是不需要再繳納購置稅的，而這也就意味著，年輕人只需再添一份保險的錢，花個25萬出頭的價格，便能夠把純電的寶馬i3給開回家，這是不是就顯得很划算呢？
需要注意的是，我們所說的能夠優惠10多萬的寶馬i3車型，眼下也只在2022款車型身上才有。如果是2023款的寶馬i3，那最低配車型再怎麼著也得27萬多的裸車價格才能夠入手。因此，倘若你想要抄底的話，那麼2022款的寶馬i3可能才是最合適的選擇。
從產品力方面來看，2022款寶馬i3和2023款車型的尺寸數據是一樣的，長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距則為2966mm，標準的中型車身材。
不過，2022款的寶馬i3所採用的是286馬力的單電機，電機總扭矩也只有400牛·米。反觀2023款的寶馬i3，則是把電機功率給提升到了340馬力，而電機的最大扭矩則來到了430牛·米。
從百公里加速時間來看，2022款的寶馬i3 35L車型零百加速6.2秒，而2023款的寶馬i3 40L車型零百加速則為5.6秒，總體差距其實並不大，因此也更為推薦大家去入手代號35L的寶馬i3車型。
至於大家所關心的電池壽命方面的問題，寶馬i3的電池組原廠就是提供有八年或16萬公里質保，加上整車也有三年或10萬公里質保，所以電池和產品質量這塊倒是不用於太多擔心。
配置方面的話，即使是最低配的寶馬i3，其也標配了8個安全氣囊、自動駐車、可軟硬和高低調節的空氣懸架、全LED大燈、後排出風口、熱泵空調、多色氛圍燈等功能。可以說，24萬多的寶馬i3滿足基本用車需求還是沒任何問題的，而這也間接佐證了其為何能夠持續取得還算不錯的銷量成績。
總之，強如寶馬i3，也只能靠降價來換取市場銷量，這肯定是不爭的事實。對於國人來說，花24萬多的價錢就能買到後驅的寶馬電車，可以續航526km，又擁有不錯的配置和動力性能，對於絕大多數南方用戶來說，其吸引力肯定還是有很大的。而在這個新能源車型極致內卷的時代，連寶馬也只能靠降價來走量，也就可想而知，其所面臨到的壓力有多大了。
那麼在最後我也還想問大家一個問題，就是你們會去買眼下這款最低已經跌至24萬多就能買到的2022款寶馬i3 35 L車型嗎？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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