近年來，土耳其航空工業和裝備產品的「異軍突起」令其攀升為國際軍貿市場的「新星」之一，也成為了媒體爭相報道的熱點現象。而在產品成就之外，土耳其航空產業鏈近些年來的發展情況如何、有哪些特點，則是上述現象背後的深層原因。
而透視土耳其航空產業鏈的一個視角，就是從2019年的熱門新聞開始——
2019年7月17日，美國五角大樓宣布計劃停止土耳其參與F-35項目——顯然在俄羅斯S-400防空飛彈系統與美國F-35A隱身戰鬥機之間，土耳其選擇了前者。
同樣是2019年底，F-35項目官網（www.f35.com）上關於合作夥伴土耳其這個頁面的最後更新，是洛克希德·馬丁公司發布的「終止合作」聲明了。待到2020年，該頁面內容被全部清空。
土耳其與F-35戰鬥機，曾經那麼近，現在那麼遠。
此前，F-35項目官網上公布的一則則信息，記錄著土耳其自1999年F-35項目啟動以來，作為F-35的項目合作夥伴，有8家（截至2019年年初的數據，此前的介紹中為10家）土耳其航空製造業企業參與F-35/F135的開發和生產。
雖然現在這些網頁信息都已經被清空了，但好在還有「網際網路檔案館」的存檔可供我們回溯、「打撈」。
近些年來數碼科技圈對蘋果供應商的關注中，將那些為蘋果公司做供應、做代工的企業稱為「果鏈」公司。將這個概念套用到航空製造業，就可以「生造」出「F-35鏈」公司一說了。
在這份洛馬公布的「F-35鏈」上，順著土耳其公司「順藤摸瓜」，就可以管窺土耳其航空工業。
畢竟，雖然這些土耳其企業在F-35項目上已經出局，但它們的技術能力還正在諸多土耳其國產機型項目中發光發熱。
基於土耳其本土網站的報道，上圖為粗略標記出的土耳其企業在F-35項目中負責的部分。2019年，行業媒體援引一些分析人士的觀點稱，土耳其航空企業被踢出「F-35鏈」，預計將使土耳其在F-35整個生命周期內損失約90億美元。
與諸多國際廠商合作頗深
這份「F-35鏈」公司名單中，第一家土耳其企業是Alp航空。其2004年加入F-35項目，成為「F-35鏈」企業，轉包生產F-35生產型機身結構和組件、生產型起落架部件和100多個F135生產型發動機的旋轉件。
這家土耳其私營航空製造企業，也從側面體現了土耳其航空產業的實力：數據顯示，憑藉承接國際廠商的轉包生產業務，Alp航空是土耳其航空製造業對外出口中常年排名靠前的企業。
該公司在宣傳介紹中重點強調其在鈦、鋁、鋼、不鏽鋼、銅合金和超合金加工方面經驗豐富，具備製造成品精密零件和機械組件的能力。
Alp航空宣傳頁。雖然F-35相關業務已成過去時，但與洛馬西科斯基的業務往來卻是長久的。
Alp航空的國際客戶名單中尤為矚目的一個便是直升機廠商西科斯基，其為西科斯基生產S-70、S-76、S-91等西科斯基全系直升機的旋翼動力部件、飛行控制硬體、尾槳驅動軸系統等。
另外，就是發動機廠商普惠、普惠加拿大，起落架廠商古德利奇等。
特別是後者，Alp航空與古德里奇的合作甚至可追溯到F-22戰鬥機項目上，Alp航空也成為其中唯一的非美國合作夥伴，那麼在F-35項目上，在首飛的F-35身上，其起落架中就有著40多個由土耳其Alp航空製造的零件。
Alp航空與美國直升機廠商西科斯基的業務合作尤為緊密。
電子設備製造和軟體開發企業
另一個土耳其航空企業阿耶薩斯（Ayesas）作為F-35的二級供應商，為L3哈里斯和GE航空提供全景駕駛艙顯示器的電路卡組件（CCA）、飛彈遠程接口單元 (RIU)。
另一家曾參與F-35項目的電子設備製造商是福克技術（目前是英國GKN航空旗下）在土耳其伊茲密爾設立的分公司福克埃爾莫（Fokker Elmo），負責製造40%份額的F-35電氣布線互聯繫統（EWIS），提供和支持土耳其航空航天工業公司（TAI）負責的F-35中機身部分的布線系統，以及為F135發動機開發EWIS系統。
與名單上的其他土耳其企業一樣，阿耶薩斯與國際航空廠商的業務合作也非常密切。
土耳其國營軟體廠商哈維爾桑（Havelsan），則是在2005年成為洛馬F-35項目的供應商，負責支持F-35的培訓系統，原計劃作為土耳其在這一項目上的領導者來開發未來土耳其F-35綜合飛行員和維護培訓中心（ITC)。
那麼，該公司業務能力的另一個體現是，哈維爾桑是本世紀初波音737「和平之鷹」預警機項目（即E-7「楔尾」）的分包商之一，也是該項目中唯一一家獲得美國政府許可接收關鍵原始碼的外國公司，其負責該機在售土後的土耳其空軍機組人員培訓、任務規劃、系統分析和軟體維護功能等。
Kale 的兩翼：製造能力與國際合作
Kale航空航天（Kale Aerospace）同樣在2005年加入F-35項目，它與TAI合作製造和生產F-35機身結構和組件，作為加拿大起落架廠商Heroux Devtek的供應商，是F-35起落架的起落架鎖組件唯一供應商。
Kale的官網介紹中稱，該公司專注於複雜機械組件和主要功能部件的製造，通過使用高速5軸CNC加工中心具備了對零部件的精密加工、銑削、車削和磨削能力，且在加工鈦、鋁、鋼、不鏽鋼和超級合金方面擁有豐富的經驗，將製造、加工和特殊工藝（如熱處理、噴丸、無損檢測、焊接和表面處理）能力整合於一身。
從Kale官網介紹來看，這家公司的加工製造能力頗為全面，涵蓋了CNC加工、精密製造、鈑金加工、非破壞性測試、檢驗檢測實驗室、特殊工藝、總裝、設計、工裝、復合材料等。
也或許是憑藉這番實力為底氣，在土耳其與美國的F-35風波剛起之時，Kale就表示，被迫退出F-35項目的損失將通過民用航空製造領域來彌補。
而現在來看Kale航空的官網介紹，主要展示也是民機業務上的參與波音、空客的零部件轉包生產，作為二級供應商，供應結構件、肋骨柱、起落架門、整流罩組件、油箱等。
另外，Kale的製造能力不僅是體現在F-35機身結構、部件的製造上，還體現在F135發動機的製造上——2011年其與普惠公司在土耳其伊茲密爾成立合資企業，雙方持股比例51%和49%。
在當時的規劃中，該合資企業的軍用發動機業務是聚焦F135零部件的生產，製造F135的護罩、隔熱罩、密封件、支架錐體總成等，民機發動機業務就是普惠「齒輪傳動風扇」（GTF）發動機的零部件生產了。
而Kale的國際合作夥伴也不只美國的發動機巨頭，還有英國的羅羅公司，雙方在2017年合資成立了土耳其航空發動機公司 (TAEC)，並在去年宣布要為土耳其TF-X戰鬥機提供發動機解決方案。
Kale與英國羅羅，同樣是以51-49比例份額成立的合資公司TAEC。
Kale的發動機與 SOM-J 飛彈
Kale與國際發動機巨頭的合作，在一定程度上為今天土耳其國產發動機的發展奠定了基礎。這也包括Kale集糰子公司Kale Arge推出的KTJ系列渦噴發動機，於2021年完成首批批量交付的KTJ-3200渦噴發動機正成為土耳其多款遠程精確制導武器、靶機的動力系統。
目前，KTJ-3200已經用於Tubitak-SAGE公司的KUZGUN-TJ模塊化防區外製飛彈藥、Roketsan公司推出的「阿特瑪卡」（Atmaca）反艦飛彈、「卡拉-阿特瑪卡」巡航飛彈等，而這些武器的射程普遍超過200千米。
KTJ-3200是Kale Arge推出的KTJ系列渦輪噴氣發動機中的明星產品。
不過，以KTJ-3200渦噴發動機為動力的，尤為矚目的一型飛彈當數SOM空射巡航飛彈，其由上述的 Roketsan和Tubitak-SAGE兩家來合作開發，主打防區外發射的遠射程與隱身、高精度。
SOM一度獲得洛馬的認可（這2家土耳其企業自然也就成為了「F-35鏈」公司），成為F-35計劃掛載使用的2款空地巡航飛彈之一（另一款是挪威康士伯與雷神合作的JSM）。洛馬的飛彈和火控部門與Roketsan簽訂合作協議，共同開發、生產、推廣和銷售SOM-J，SOM-J是SOM飛彈的小尺寸版本，以掛進F-35的彈艙，射程上也從後者的250千米延伸到了275千米。
2015年9月F-35項目官網發布消息，洛馬宣布與土耳其企業Roketsan合作開發下一代空對地防區外巡航飛彈（SOM），並計劃在F-35的Block 4階段集成。
SOM飛彈未能裝進F-35的彈艙，那麼現在它成為土耳其TF-X戰鬥機的機載武器就是再自然不過了。
在「F-35鏈」中最後壓軸的，自然是土耳其航空航天工業公司（TAI）了。其作為土耳其航空工業的龍頭代表，我們將另起一篇文章來單獨介紹。
Aselsan同樣是土耳其國防工業中的重量級企業。不論是斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）還是防務新聞（DefenseNews）開列的全球防務100強企業的榜單，Aselsan與TAI都是上榜的土耳其公司。
排版：陳奕煊
策劃 | 文案：鄭宇航
編審 | 監製：武晨、王蘭
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「目標紅蘋果「：從拜卡公司的這部紀錄片管窺土耳其無人機產業的」偉大理想「