不知從何時開始，汽車市場的起名潮開始從「PLUS」向「冠軍版」轉變。僅五月，就有三四家車企推出了自家的「冠軍版」車型。
6月19日，比亞迪旗下的宋PLUS冠軍版正式上市。其中，宋PLUS DM-i冠軍版售價區間為15.98萬-18.98萬元，比預售價降了一萬元。主要調整了外觀造型、空間尺寸和純電續航里程等方面，預計在7月正式交付。下面，就讓我們具體了解一下新款宋PLUS DM-i冠軍版的產品表現。
宋PLUS DM-i冠軍版的造型設計變化頗大，其明顯加入了「海洋美學」設計理念，線條和曲面會更偏向新能源風格。前臉採用無邊界橫幅式進氣格柵，能夠與兩側加入燻黑裝飾的導流進氣口形成呼應，拉伸橫向視覺效果。燈組則做了分體式處理，內部的燈源結構也做了細化。前包圍則做了「雙梯形」設計，並加入鍍鉻裝飾元素。整張前臉給人的感覺就是層次很多，橫幅元素很多。
側身與老款車型保持一致，採用一根立體貫穿式折線，並在門板處加入兩根平行曲線。微微下傾的溜背式車頂，能夠與向後上調的車窗呼應。車尾則做了重新設計，採用「槓鈴式」貫穿尾燈組，並將車牌框向上移動，來提升車尾的層次感。
進入車內，宋PLUS DM-i冠軍版並沒有太大的變化，唯一不同就是尺寸「縮水」的水晶電子擋杆，手掌更容易覆蓋掌控。標誌性的15.6英寸或12.8英寸懸浮中控屏+全液晶儀錶盤，奠基科技氛圍感。車內依舊熱衷採用亮色縫線+撞色艙內配色設計，配合亮黑裝飾板和軟面料包裹，較好的反饋出運動效果。方向盤則將「宋」換成了「BYD」，與車標相對應。
至於科技配置表現，宋PLUS DM-i冠軍版依舊採用自研的DiLink車載智能系統+L2級別的輔助駕駛功能。提供語音識別控制系統、OTA升級、智能導航和豐富的娛樂資源，人機互動體驗達標。同時，360度全景影像、全速自適應巡航、車道居中保持等安全配置，也能保障出行安全。頂配車型則可額外提供車載KTV、自動泊車入位、後方碰撞預警等高階產品，科技體驗更為全面。
空間方面，宋PLUS DM-i冠軍版的長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。較比前代車型，其車長增加70mm，高度降低了10mm，前後排腿部空間有著明顯的提升，配合平坦的後排地板和與腿部彎曲貼合的座椅，乘坐體驗還是不錯的。至於頭部空間，雖下降了10mm，但仍有1670mm的數據支撐，實際體驗下來與前款車型並不會有太大的差異。
至於舒適性配置方面，除最低配車型外，其餘車型都能提供主副駕駛電動調節、座椅加熱/通風、溫度分區控制、后座出風口、31色氛圍燈等配置，滿足基礎用車需求。同時，頂配車型還可提供燕飛利仕音響。
動力層面，宋PLUS DM-i冠軍版搭載由1.5L發動機+電動機組成的插電混動系統。其中，發動機的最大功率為81kW，最大扭矩為135Nm；電動機最大功率為145kW，最大扭矩為325Nm。取消了前代車型最大功率為132kW，最大扭矩為316Nm的版本，性能體驗實際差異度並不大，依舊強調舒適，順暢偏向平穩感。續航方面，將搭載18.3kWh和26.6kWh的磷酸鐵鋰電池，對應的NEDC純電續航里程為110km和150km，取消了51km版本，增加了150km版本，純電通勤能力得到進一步加強。
隨著宋PLUS DM-i冠軍版的登場，其競爭對手也將調整為採用全新混動系統的新產品，如呼聲最大的哈弗梟龍MAX，其定價區間為15.98萬-17.98萬元，重合度非常的高。並全系標配Hi4電四驅技術，可將百公里加速做到6.8秒，提供105km的NEDC純電續航里程，並提供紮實的科技配置表現。相同的招數，相同的用戶群體，讓兩款車型成了最佳的對比拍檔。
但與之相比，宋PLUS DM-i冠軍版的名氣會更大，定位用戶群體的界限會相對清晰一些，不管是保有量還是口碑，都是哈弗梟龍MAX不能媲美的。再加上此次宋PLUS DM-i冠軍版出其不意的將預售價下調一萬元，針對性還是比較強的。當然，話不能說太滿，兩款車型的誰勝誰負，還是要看銷量說話。
整體來看，宋PLUS DM-i冠軍版算是小改款車型，主要調整了外觀造型、空間尺寸和續航表現，使其更符合市場的期待。特別是年輕化的外觀造型，能夠令其用戶群體更清晰。同時，宋PLUS家族將繼續在海洋網進行售賣，一車雙賣，可以看出比亞迪對宋PLUS DM-i的重視度頗高，銷量也會有所加成。