【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】大洋彼岸的美國，電動汽車產業的發展能否順利或正取決於一輪政治鬥爭。
美國下任總統的有力競選者特朗普日前向其選民發表了大膽言論，稱希望電動汽車狂熱支持者「在地獄裡腐爛」。他不僅攻擊了電動車行業支持者，還稱拜登政府和暴徒們正在摧毀曾經偉大的美國。
儘管這位「情緒化發言的非主流政客」言論更多立足於如何在與拜登的對決中取勝，但他的話卻實實在在反映了對電動車產業政策的批判和反對。值得關注的是，除政客之外，汽車行業也有大佬「反對」電動汽車，比如一次次炮轟電動汽車的日本汽車工業協會會長、豐田汽車公司社長——豐田章男。
當然，很多時候豐田章男炮轟電動汽車的言論都會被「罵」，隨著特朗普加入反對電動汽車的行列，豐田章男此時也能喊出一句：吾道不孤！
政客炮轟電動汽車 福特、通用等將作何感想？
汽車產業面向電動化轉型的過程中，純電動汽車成為了賽道中的主流選手。然而，純電動汽車並沒有得到所有人的支持，甚至有些在國際上很有影響力的人還頻頻炮轟電動汽車，就像前文提到的前美國總統特朗普以及豐田章男。
事實上，這已經不是特朗普第一次炮轟電動汽車了，9月時，特朗普公開批評白宮宣傳的電動車發展是一個騙局，並稱白宮向美國製造商提供電動汽車稅收抵免相當於在向地獄過渡。
特朗普此前還稱，如果他再次當選美國總統的話，將大力扶持美國的傳統汽車業，以振興美國的製造業。
若特朗普成為美國下一任總統，可以想像的是，福特、通用等斥巨資正在向電動化轉型的美國本土車企或許會迎來一波「暴擊」。拜登政府高達7500美元的稅收抵免並承諾建造全國性高速充電主幹網絡的「政策」或許也會灰飛煙滅。
值得一提的是，底特律「三巨頭」——福特、通用和Stellantis集團雖在今年前三季度業績表現強勁，但在電動汽車的轉型中都受到了不小的阻礙。福特推遲了電動汽車生產目標，並警告稱今年電動汽車業務的虧損將比此前預期的多15億美元；通用因供應商問題導致電池生產出現不可預見的延遲；Stellantis集團則將銷量目標押注於生產「2.5萬美元左右」平價電動汽車上。
在此背景下，重燃「傳統」的火苗，對他們來說不知是好是壞。
「吾道不孤」就能抵禦電動化大潮嗎？
如特朗普一般，對電動汽車持堅定反對態度的還有豐田章男。就在不久前，豐田章男在接受採訪時還表示，電動汽車是「低級產品」，不算新能源，要抵制到底。更早之前，他公開抨擊純電動車是被過度炒作了，並聲稱電動車會扼殺企業，需要巨額投資，並排放更多的二氧化碳。
可這樣能夠抵禦電動化的大潮和純電動汽車的崛起嗎？事實上，美國車企、日本豐田的想法可能與反對電動車是有出入的。
通用汽車強調的是在2035年實現旗下所有車型的電動化。為實現全電動化目標，通用汽車計劃在未來幾年內推出更多電動汽車，還計劃在電動卡車領域進行拓展；福特的規劃是，2022～2026年，福特汽車將在全球投入超過500億美元，用於開發、製造電動汽車和電池，預計到2030年電動車將占公司全球銷量的一半。
而豐田章男管理的豐田，雖然講究多元化動力路線，甚至把氫燃料動力放在了很高的地位，但卻計劃在2026年將電動汽車年銷量提高到150萬輛。可以說，雖然特朗普和豐田章男反對電動汽車，卻並不影響底下的車企瘋狂布局電動汽車。