蕪湖奇瑞龍山試驗中心，「2023奇瑞科技DAY」日前在此舉辦，在布置了3000平米的科技展廳上，展出了很多奇瑞新車和技術，嘉賓如雲，盛況空前。而在前一天，奇瑞邀請香港明星足球隊與奇瑞技術專家足球隊一起，在蕪湖奧體中心舉辦了一場超過兩萬觀眾的足球賽，儼然一場中超。
球賽開始前一天，在蕪湖街道上與餐館工作人員聊天，他們也得知奇瑞這場賽事，滔滔不絕，說起奇瑞汽車，他們一臉的自豪，「奇瑞現在可牛了……」
奇瑞為什麼要拉上全球合作夥伴、海內外用戶朋友包括600名國際友人，舉辦一場如此盛大的發布會呢？
正值快速上升期的奇瑞汽車，面對的是國內風起雲湧極劇變革的新能源汽車革命，奇瑞至今都是燃油車市場的大咖，新能源汽車雖然起步較晚，但是正如掌門人尹同躍在發言中所講：「奇瑞在新能源上，起了個大早，趕了個晚集，我們接下來要後來者追上」，他直言不諱地說，「明年在新能源上，我們不會這麼客氣了……」
此次發布會發布的內容，奇瑞用「全科技領域」來概括，包含了豐富的技術成果和奇瑞對未來的思考，是尹同躍「不客氣」言辭背後的底氣。
由「瑤光2025戰略」的全面進階看，奇瑞角力拉滿，乾貨滿滿。目前奇瑞位居中國車市第二，僅次於比亞迪。而未來，它們向第一發起衝刺。能否達成，新能源市場的布局和技術積累的「變現」能力，首當其衝。
奇瑞黨委書記、董事長尹同躍
瑤光2025，奇瑞要做新能源大咖
新能源科技革命改寫了中國乃至全球汽車格局，中國汽車的崛起不是一時一地的亂戰，要做汽車強國，頭部車企的頂層思考和對未來的布局，很大程度上決定著未來地位。尹同躍認為，很可能誕生一個全新規則、全新生態的科技文明世界，中國汽車就要打破壁壘，變成汽車創新大國。
面對汽車產業大變局，奇瑞的做法就是技術革命。據奇瑞執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長CTO高新華介紹，奇瑞以火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態技術為基礎，實現包含平台架構、晶片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智能交互、無人駕駛、智雲平台等19大核心技術升級，構建面向新時代用戶需求的技術價值創新鏈。
奇瑞執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長CTO高新華
短短的一段話，其實涵蓋了非常豐富的內容，涵蓋了新能源汽車產業鏈條所有的技術方面。
奇瑞當下主要以燃油車和混動為主打，混動C-DM產品第四季度將在旗下子品牌中全面鋪開，純電動在星途、iCAR等產品上，比如星紀元ES，而氫能規劃此次也在高博士的演講中提及。
定義「新汽車」，奇瑞拋出豐富技術
此次發布會，奇瑞發布了豐富的技術來支撐新技術革命，首當其衝就是其火星架構全面進階——奇瑞S²ma-可擴展智能火星架構。通用性強的可擴展智能構架，被視作一個車企新能源產品的強力輸出拱火點，它將放射到眾多產品中快速擴展產品線。比亞迪之所以雄霸車市，離不開不同階段的e平台的放射效應，如今已到e平台3.0，眾多暢銷產品出自於它。
奇瑞S²ma-可擴展智能火星架構
奇瑞S²ma-可擴展智能火星架構之所以說全面進階，是因為它升級全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅動和可插拔EEA6.0架構，這些技術綜合加持，將對產品的駕乘體驗、能耗和智能化產生深遠影響。
混動產品大放異彩，離不開動力總成核心技術的革新。奇瑞的超級C-DM混動專用發動機出自鯤鵬動力，接下來，DHE 6.0混動專用發動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發動機、智能矢量雙電機等將是新產品驅動技術的代表。
LION AI大模型上車
智能座艙革命大大提高了中國汽車的競爭力，奇瑞的雄獅智艙，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等也是全面進階，在出行智慧科技上，絕不落下風；大卓智駕將通過自主研發的智能駕駛技術棧，打造Pilot 4.0產品，提供城市通勤領航駕駛和高速導航駕駛+，以及Drive 2.0產品，可提供全無人化運營，滿足用戶點到點的出行體驗需求。
而在銀河生態方面，奇瑞將實現1款成長型汽車、3大技術平台、N向生態共贏，實現生活周邊、服務周邊、車輛相關等全生態體系。
當然，這些來自於奇瑞對技術研發的投入，此次發布會，奇瑞透露，其瑤光實驗室已建和建設中140+個，策劃中160+，並形成「強品牌+大中台+精後台」的全球研發體系進階。未來5年，奇瑞研發投入將達到1000+億、研發人員達到25000+人，其中軟體人才50%+，瑤光實驗室300+。
另外，此次發布會奇瑞還展出了一些智能化、綠色出行的黑科技，比如L4級無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、超低風阻概念車等。
風阻係數低至Cd0.168的奇瑞超低風阻概念車
此次發布會上展出的奇瑞超低風阻概念車（如上圖）吸引了國內外嘉賓的圍觀，風阻係數低至Cd0.168。
兩年內將推出數十款新能源車
汽車技術不是束之高閣的觀望物，而是實實在在改變人們出行的工具，給人們帶來遠勝於傳統燃油車的出行價值。重新定義「新汽車」這樣的說辭在幾乎每家新技術新產品規劃中都會提及，而新汽車不是在某一個時間節點一下子猝然而成的，而是由現有產品一步步銜接而至的。
首次亮相的風雲T9
也因此，我們看到，奇瑞的「瑤光2025」是新技術與規劃的豐富的新能源產品相伴而行，逐步向技術頂層進擊。而眼下規劃的產品，都將完全打破奇瑞現有產品的技術範疇，其中主要將是混動C-DM和高端純電產品。我們來看：
儘管奇瑞今年上市了不少全新產品，而不是改款，比如探索06、捷途旅行者、iCAR 03等，但真正向新能源發力是第四季度和明年，4季度將發布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動車，可以看到，這兩個技術方向將是瑤光2025絕對主打產品，因為2年內，超能混動3.0產品將達到24款，而E0X高端電動車將達到15款。
寧德時代「神行」電池加持的星途星紀元ES
這裡要說的是，瑤光2025，集中體現在2025年，也就是兩年後，奇瑞的技術積累都將要兌現。
接下來，不出所料的話，奇瑞的C-DM產品將大放異彩，很多車型車尾都將標註「C-DM」，比如星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、捷途山海L9等等。
捷途旅行者C-DM
在此基礎上，「風雲」作為奇瑞早期的車型序列被當做一個子品牌復活，承擔一部分混動子品牌角色，非常值得期待，11月份將發布；而捷途旗下也將增添混動品系「山海」，首款車山海L9很快將於下月發布。此次發布會會場外的展車群中，風雲T9赫然而出，此前官宣風雲命名時，風雲A9也已曝光。
奇瑞與寧德時代簽約成立瑤光技術聯盟
另外，此次發布會上，奇瑞與寧德時代簽約，成立瑤光技術聯盟，還公布了與寧德時代合作的成果——星途星紀元搭載寧德時代「神行」超充電池。
用「銳意進取」來形容奇瑞的變化再恰當不過。前三季度，奇瑞集團銷量達到125.3萬輛，單從乘用車角度看，奇瑞已占據中國車市第二，但這卻是以燃油車為主銷打下的市場。在巨大的新能源市場面前，奇瑞真正做的就是厚積薄發，「不再客氣」的背後，一定是技術底氣。
總結
在技術布局未來的同時，奇瑞不再是早些年的「多生孩子好打架」而盲目出擊，包括星紀元、iCAR、風雲、山海這些新生或將要發布的子品牌系列，都是在對新能源汽車市場洞悉下的細分布局，而這與比亞迪、長安、吉利、長城等自主品牌頭部車企推出眾多子品牌同頻共振。
這在傳統燃油車時代是不可想像的，而在新能源時代，大膽的多品牌布局已然被印證了可行。當然，這背後一定是技術實力的支撐，是深厚底蘊的積澱。
兩年後的2025年，再讓我們來看技術男的「瑤光之變」。