6月26日，據外媒報道，特斯拉在4680電池生產上可能面臨的重大決策。4680電池，作為特斯拉的一項重要創新。這種電池以其直徑46毫米、長度80毫米的圓柱形設計，相較於前代產品，在能量密度和功率輸出上都有顯著提升，自2020年發布以來便備受矚目。然而根據最新消息，可能因為4680電池的能量密度、充電性能未達預期，加上製造成本較高，特斯拉考慮暫停在德克薩斯州Giga Texas工廠的生產。
讓特斯拉考慮暫停生產4680電池的主要原因是生產過程中的困難較大。新電池的尺寸增大，導致電池組內的散熱更加困難，可能會影響到Cybertruck等車型的充電速度。此外，4680電池的成本已經很高了，但在能量密度和充電性能方面的表現並不如2170電池，種種因素導致了特斯拉的第一季度末財務報告不盡人意。
為了解決這些問題，特斯拉任命Bonne Eggleston為4680電池項目的新負責人。公司希望在年底前實現成本降低的目標，但埃隆·馬斯克透露，目前從外部供應商購買電池可能更省成本，只是外部製造商的加入，可能會影響到4680電池生產的速度以及數據安全等方面的問題。據報道，這些製造商正準備最早在今年8月開始量產4680電池。
小通了解到，LG新能源作為除特斯拉外第一家生產4680電池的製造商，其在韓國Ochang工廠的初始產量雖然不大，但足以支持超過10萬輛純電動車的生產。此外，LG新能源還在亞利桑那州建設新工廠，計劃於2026年開始投產，產能將達到36千兆瓦時。特斯拉在4680電池生產上的低收益為LG新能源提供了機會，如果搭載4680電池的純電動車能夠暢銷，LG新能源有可能成為特斯拉電動汽車的首選電池供應商。
不過從現階段來看，特斯拉的4680電池項目，雖然在技術上具有創新性，但在實際生產和應用中多多少少碰到一些實際性問題，比如散熱問題和成本控制，特斯拉需要在電池技術路線上做出明智的調整和權衡，再加上外部供應商的加入，特斯拉可能需要重新考慮其電池生產策略。