按理說，年中本應是汽車市場相對平淡的時節，但是新能源汽車市場卻如同當下的氣溫一樣高漲，不少車企都刷新了自己的交付量記錄。最近蔚來、小鵬、理想三家車企喜報頻傳，咱們就來看看它們7月的銷量表現。
首先是蔚來，單月交付量首次超兩萬，環比增長91.1%，成為7月新能源車企最大的黑馬。理想汽車再次突破了3萬大關，繼續領跑新勢力銷量榜。小鵬則重回「萬輛陣營」，加上前段時間收穫大眾汽車的投資，小鵬終於要迎來發展轉機，下面咱們來看三家車企的具體情況。
蔚來汽車：20462台
不知道大家是否還記得，全新蔚來ES6上市的時候，該車型被認為是蔚來的救命稻草。而事實證明，蔚來ES6不負眾望，7月交付量超過了1萬台，占到了蔚來全部銷量的一半，還成為了蔚來月交付破萬的第一款單一車型。
走量才能生存，豪華品牌也不例外。蔚來7月銷量暴漲，最直接的原因就是降價，將原本的「車主終身免費換電」權益改成了3萬元的選裝包。這就意味著，不選裝可以立馬「省」下3萬元，按車價30萬計算，也優惠了10%，相當於打了個9折。再加上蔚來的租電政策，購車價還能大幅降低，以蔚來ET5為例，選擇車電分離，車輛的起售價只需要22.8萬元。這一策略促使許多持幣待購又觀望降價的用戶紛紛下單。除了降價求生存之外，蔚來在建設換電站以及充電站方面的努力，贏得了越來越多用戶的認可。這為後續的銷量增長奠定了堅實的基礎。
理想汽車：34134台
理想汽車的表現還是一如既往的穩定，一來直接競品沒有大的變化，二來細分市場環境並未出現大的變動。三款車型理想L7、L8、L9在各自的細分價格區間都有較強的競爭力，即便外界有不少非議，吐槽「冰箱、彩電、大沙發」，也無法阻擋越來越多的消費者選擇理想汽車。
李想曾在社交平台表示，理想汽車要在四季度衝擊月銷4萬的銷量目標。如果能夠持續保持當下的增長速度，還是很有機會實現這一目標的。當然，增程式動力在多數人看來還是屬於過渡技術，理想能否在純電市場復刻增程式混動市場的成功，依舊值得期待。即便在上海車展中，理想公布了其純電市場的發展戰略，但在新產品上市之前，這一切還都是未知數。
小鵬汽車：11008台
小鵬汽車是「造車三傻」中銷量變化起伏最大的一家，上半年幾乎一直處於低谷，股價也是一直跌跌不休，外界對小鵬汽車的表現也陷入了悲觀。但往往越到絕望的時刻，越會有意想不到的事情發生。全新車型小鵬G6上市，800V高壓平台、CTB技術、全新升級的XNGP智能輔助駕駛系統等，都是當下新能源汽車最有競爭力的前沿技術，再加上20.99-27.69萬這樣誠意滿滿的價格，明眼人一看就是走量的車型。
7月，小鵬G6貢獻了超過3900台銷量，成為僅次於小鵬P7的銷量主力軍，在接下來的8月還有可能繼續攀升。在這不免要批評一下小鵬，從早期大家對於小鵬G6的期望值來看，不到5000台的銷量，並不能算一鳴驚人，上市首月銷量破萬的新車現在比比皆是。在競爭如此激烈的環境中，還出現產能不足這樣的現象，是管理層的失職，也是對自身銷量信心不足的體現。何小鵬本人可能也沒想到，小鵬G6能夠賣出這麼多，在前期沒有做好足夠的準備。
命運總會眷顧努力付出的人，前段時間小鵬汽車收穫大眾汽車7億美元的投資，雙方將開展深層次的合作。消息披露當天，小鵬汽車股價暴漲40%，這對於經歷大半年低谷的小鵬汽車來說，絕對是雪中送炭。
從蔚來、理想、小鵬三家車企的銷量表現來看，走在最前面的新勢力相比後來者還是具備一些優勢。技術更加成熟穩定，品牌形象也逐漸樹立了起來，尤其是小鵬能獲得大眾汽車這樣的傳統汽車大廠的青睞，進行技術反向輸出，體現了自主汽車品牌在新能源汽車市場的技術優勢。總之，新能源賽道還會有更多出人意料的事情發生，從「蔚小理」到如今的「理蔚小」，競爭格局還會有更多變化。（文/阿豪）
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