文/桃李
關於電動化轉型，作為傳統造車巨頭的豐田卻一直表現出模稜兩可的態度，雖然一直明確不會相信電動汽車會成為未來，但豐田汽車依舊在緊鑼密鼓的計劃推出一些電動汽車來抗衡電動化轉型給整個市場帶來的強大衝擊。
甚至於連豐田旗下的長壽車型——蘭德酷路澤也推出了電動版車型。作為豐田汽車旗下一款十分經典的車型，蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）從推出至今已有近60年的時間，而在最近，豐田汽車便正式公布了電動版的蘭德酷路澤Se概念車的圖片。據悉，新車將在接下來的東京車展亮相。
而從圖片來看，蘭德酷路澤Se可以說是風格大變，幾乎脫離了目前豐田家族設計，原來走得狂野風格，現在則是變得更加的前衛和富有科技感，稜角分明的造型看上去更像是一輛硬派城市SUV，完全打破了我們對於豐田作為傳統車企的保守認知。
整車的設計十分簡約，前臉也採用了目前電動汽車最為常見的封閉式格柵設計，兩側搭配矩陣式燈組，並通過鍍鉻飾條相連，形成類似於貫穿式燈帶的效果，同時，車頭傳統的牛頭標也被「TOYOTA」英文字母所取代。整個前臉看上去機具立體感和運動感。
車身側面看上去十分平整，一體感很強。平直的腰線從車頭延伸至車尾，視覺上有效的拉伸了車身的長度；隱藏式門把手、多幅式大尺寸輪轂、懸浮車頂等設計的加入，使其顯得十分時尚和精緻；並且新車預計還會使用流媒體後視鏡，提升科技感。
車身尾部使用貫穿式燈組，車窗上部的富有運動感的擾流板加上下方採用立體化風格的包圍讓整個車尾顯得十分的飽滿。
而在5150mm的車長以及3050mm的軸距加持下，表現出強大的氣場。而有消息稱，車內預計將採用三排七座布局，從尺寸上看，空間問題應該不大。不過官方並沒有公布具體的尺寸，不知道在加入大電池之後，會不會對頭部空間造成影響。
雖然內飾設計以及動力參數並沒有公布，但是從外觀部分富有科技感的設計來看，內飾部分應該會保持這一風格，參考目前主流新能源車的設計，大屏、多屏的設計大機率不會缺席。同時，參考此前國內蘭德酷路澤超過60萬元的售價，所以在動力部分應該也會給得很足。
值得一提的是，蘭德酷路澤於2005年開始國內上市，但由於較高的售價導致整體銷量並不樂觀，所以該車在2016年左右便已經宣布停產，之後長期以平行進口的方式出現在國內。而此次的蘭德酷路澤Se也基本不會進入國內市場，事實上，即便拿到國內銷售，筆者也並不看好該車的市場表現。
畢竟國內的新能源汽車市場基本被國產車所統治，而50萬元以上的純電動汽車基本上意味著沒有銷量。另外，豐田汽車目前在國內銷售的電動汽車前景也十分堪憂。
當前在售的兩款純電動汽車——bZ4X和bZ3存在感都很低。今年1-9月，豐田bZ4X累計銷量為12378台，而bZ3則是在比亞迪的成分加持下表現略好一些，銷量為18674輛。但三個季度的銷量甚至不如某些新勢力一個月的銷量，豐田的電動化未來可想而知。
寫在最後：
即便是在蘭德酷路澤Se身上，我們能夠看到一個完全不一樣的豐田，但此前豐田汽車總工程師Keita Moritsu曾表示，豐田正考慮在未來推出插混、燃料電池以及純電等更多動力形式的蘭德酷路澤，顯然其對於純電汽車並沒有投入百分百的經歷，所以即便是國內對這款車有一定的關注的，但最終的結果，或許依舊不會改變太多。