10萬到20萬售價區間是乘用車最能走量的細分市場，即便是同一款車型，很多品牌也會衍生出不同版本將市場再次細分，以求占領更多的市場份額。當然，也是為了滿足該價位區間不同用戶的更多選購訴求。從這個角度來看，廣汽本田型格HATCHBACK正是這樣的車型。
今日（2月28日），型格HATCHBACK正式上市，共計推出6種配置，其中MT手動擋版本官方售價13.99萬，CVT版本官方售價在14.89-17.19萬，而e:HEV版本官方售價則在16.99-18.29萬。可見，給到市場的選擇還是比較多的。
新車主打潮玩，體現在哪些方面？
首先要說明的一點是，型格HATCHBACK定位「潮玩性能轎跑」，從產品維度看體現再哪些方面呢？其中最明顯的一點是採用五門流線型掀背設計，加上低腰線與低位引擎蓋等細節設計，轎跑氣質立竿見影。包括三瞳式前LED燈組、凌銳貫穿式LED尾燈等細節點綴，還有18英寸多幅式運動輪轂，潮流、運動的大玩具氣質也很足。
其次是車身配色很搭，要知道，新車可選上下雙色拼接車身，這就像很會穿搭的年輕人一樣。不過需要提醒的一點是，在車身顏色的選擇上，包括星月白、格陵蘭白、翡絢藍車身色需另付2000元，雙色派生車身色需另付3000元。
再就是在上市發布會現場，一場時裝走秀將新車潮流的一面也呈現了出來。
有手動擋可選，操控與性能兼備
大家已經注意到了，售價13.99萬的版本為手動擋車型，這在當下的車市已不多見，但是這對於偏愛於操控與駕駛樂趣的潛在用戶來說是極大的寬慰，它能夠很好的傳承本田性能車INTEGRA的駕趣。此外，CVT版本則讓駕駛更平順、愜意。
就動力來講，其搭載的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機最大功率為134kW，峰值扭矩為240N·m，這樣的動力參數在一定程度上兼顧了性能需求。而e:HEV版本搭載的第四代i-MMD混動系統，驅動電機峰值扭矩高達315N·m，從動力性能、能耗經濟性到駕駛質感，筆者認為都相當值得期待。以上3大動力組合極大豐富了市場的選擇。
當然，新車超低車身高度加上其短後懸設計，讓整車重心前移，進一步強化其運動性能，使得轉向性與指向性更為清晰，操控性更好。
潮玩中夾帶著實用性
得益於五門轎跑車身+本田MM理念，型格HATCHBACK的空間也相當實用，乘坐感受與三廂版別無二致。後排魔術座椅支持4/6分割，可以整排放倒。尾廂容量大至440L，後備廂放置行李等也很方便。
另一方面，型格HATCHBACK也運用了大量抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼材。此前在2022年C-IASI中保研碰撞測試中，型格三廂版在核心三項全部獲評最高等級優秀(G)評價。同時也搭載了Honda SENSING安全超感系統，全系標配10個安全氣囊，安全維度考慮相當到位。
其他比如12揚聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、手機無線充電等均配置到位，算是平衡了實用性與科技感，Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統的搭載也提升了用車的便捷性，這點大家都比較熟悉了。
寫在最後
從市場表現來看，廣汽本田型格的銷量還算不錯，自上市以來累計銷量超9萬輛，基本晉升A+級轎車市場第一梯隊。而隨著型格HATCHBACK的加入，不僅讓型格成為市場少有的擁有雙動力類型、3種動力組合、2大車身形態的車型家族，同時能更進一步提升型格的市場競爭力。尤其在面對來勢洶洶的新能源車型時，更豐富的產品矩陣能給到潛在用戶更多的選擇，進而化解競品的攻勢。
對於廣汽本田型格HATCHBACK，年輕的你怎麼看？評論區見。