堪稱最省油的大眾SUV，重達1830kg，百公里才4.7個油，比POLO還低

堪稱最省油的大眾SUV，重達1830kg，百公里才4.7個油，比POLO還低

要說如今的SUV市場可是「百花齊放」，不管是合資、自主，乃至進口SUV選擇是豐富多樣的，不過賣得好大多還是那些「老面孔」，合資品牌方面，途觀、奇駿、本田CR-V、RAV4榮放、漢蘭達、昂科威等依然是比較炙手可熱的選擇。像大眾的王牌SUV途觀，2009進口版本Tiguan引入國內，第二年3月國產版本推出，上市後可以說反響熱烈，銷量逐步攀高，甚至成為國內最為搶手一款合資SUV，銷量超對手。只是隨著兄弟車型探岳上市，在售的途觀銷量開始下滑，比如最近10月銷量，途觀僅16953輛，探岳則大賣23990輛，取代途觀成為了合資SUV銷量第一名。

隨著各大合資車企紛紛開始進軍新能源汽車市場，目前排名靠前的幾款合資SUV開始推出新能源版本已滿足市場需求，奇駿和新豐田RAV4榮放採用了油電混合動力系統，途觀L則推出插電式混合動力車型。插電混合動力的優勢在於，如果有充電條件，日常上下班和簡單代步基本可以做到「零油耗和零排放」，對於上班族來說還是相當有吸引力的。從市場反響來看，途觀L新能源的受歡迎程度還是不低的，今年前10月累計銷量突破萬輛大關，銷10070輛。

途觀L PHEV僅推出了兩款車型，指導價為31.58-32.58萬元，實際裸車價在28萬出頭起（部分地區或更低），和2.0T高功率燃油版途觀L價格不相上下。搭載的是1.4T渦輪增壓發動機+電機的組合，配12.1kWh電池組，純電巡航里程52公里。工信部給出的百公里綜合油耗為1.9L，此前我們實測的油耗在4.7L左右，相比小型車大眾POLO百公里6.3L的綜合油耗，途觀PHEV也是要更低的，堪稱最省油的大眾SUV。

根據我們了解的車主油耗數據，由於用車環境和充電頻率等存在差異，百公里綜合油耗普遍在3.5-5.5L左右。如果您日常上下班只有30-40公里左右的里程，晚上充滿電，第二天就基本夠用了，這樣的情形基本不會產生多少燃油消耗。如果經常遠距離行駛，顯然途觀L PHEV則沒什麼優勢。所以如果打算購買這款車，一定要根據自己實際用車情況，衡量後再做選擇，插電式混合動力車型並不適合所有人。

作為一款新能源車型，途觀L PHEV在設計有著自己的特色，前格柵與Tiguan GTE概念車一脈相承，前包圍和霧燈區域相比普通有所不同。前格柵中央也集合的充電接口。內飾層面上，與途觀L燃油版則如出一轍了，整體呈T型布局，並不是大眾最新的設計風格，時尚感和精緻度都不算出色。

途觀L PHEV目前在售的僅兩款車型，價格差距為1萬元，標配有多氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、前後雷達/倒車影像、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤/加熱/換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、氙氣大燈、LED日間行車燈、自動空調、後排獨立空調等，配置比較齊全。

如果買高配車型，價格貴1萬，配置提升明顯，增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、全速自適應巡航、自動泊車、電動感應後備廂（帶記憶）等配置。所以高配車型整體性價比似乎相對更高。另外值得注意的是，途觀L PHEV均為五座版，暫時還沒有推出七座車型。車長為4720mm，軸距2791mm，與燃油版基本一致。

與大眾其它插電混動車型一樣，途觀L PHEV也有純電模式、混動模式、GTE模式選擇，在混動模式下還可以選擇蓄電池充電模式，實用性其實還是不錯的。根據我們短暫體驗，實際駕駛的動力表現相比1.4T的途觀L要好不少，畢竟有電機作為輔助，行駛平順而輕快。

動力上，搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出110kW/250Nm，電機總功率85kW/330Nm，配備的是6速雙離合變速箱，整備質量1830kg，實測百公里加速在8.1秒左右，比燃油版途觀L的2.0T低功率版本的8.8秒要快不少。

如果您的購車預算在28萬左右，會考慮購買途觀L PHEV車型嗎？還是選擇本田CR-V混動高配車型，或者選擇同級別的豪華SUV奧迪Q3、寶馬X1、凱迪拉克XT4等，歡迎留言討論。