機油對汽車非常重要，選擇合適的機油以及正確的換油周期不僅能降低用車成本，還可以對發動機起到充分的保護，使其動力又好，油耗還低。今天就跟大家分享8個關於機油的知識，我認為對於車主來說這都是最應該了解的基礎性東西。
1、舊機油越黑說明機油越好嗎？
有人說舊機油越黑，說明清潔作用越好。其實這個說法比較片面。因為機油雖然有清潔作用，可以吸附不完全燃燒產生的碳以及發動機內部的灰塵使其自身越用越黑。但舊機油卻不是越黑越好。
因為發動機畢竟不是煤礦，內部的碳和灰塵終究是有限的。哪怕機油清潔力再好，也不可能無底線的黑下去。保養時如果放出來的機油特別黑，那肯定是有問題的，要麼是換油周期太長了，要麼是發動機本身有嚴重的故障，再就是用到了假機油。
2、如何判斷舊機油顏色是否正常？
舊機油裝在容器中並不容易判斷顏色，因為透光率低，光線不充足，再加上容器裡面本身就髒，所以不管怎麼看舊機油都是漆黑一片。真想看清楚的話只能找東西在機油裡面蘸一下，讓物體表面覆蓋上一層不那麼厚的機油，這時候透光量大一些，更容易觀察到機油原本的顏色。
機油在使用中就是在不斷溶解進雜質，所以舊機油所謂的發黑其實就是溶解了雜質導致的顏色變重而已，並不是徹底變黑了。舊機油的本色還是機油的那種黃色，只是能感覺出來裡面溶解了很多雜質，雜質溶解越多，機油整體顏色越暗，機油狀態越不好。
所以舊機油並不是純黑的，它本身仍然是機油的本色，只是顏色更深而已。比如上圖，從放油口出來的舊油太多透光量不夠，沒辦法準確判斷機油狀態。而維修工手上沾染的舊機油厚度合適，透光量足夠，顯現出來的反而是舊機油的正常顏色。從顏色來判斷機油狀態良好。
但上圖這個就不同了，可以明顯看到機油里溶解了很多雜質，滿滿的油膩感。從顏色和狀態來看機油本身沒問題，最大的可能就是機油使用時間太久了。而且根據機油狀態來判斷，發動機內部估計也是慘不忍睹，會有大量油泥。
3、如何判斷發動機內部是否有油泥
油泥其實就是機油里沉積物堆積導致的。因為機油在發動機某些部位流動時速度比較慢，機油里溶解的沉積物就更容易在這些地方堆積，再經過發動機高溫的炙烤，最終形成厚厚的油泥。
一般發動機最容易產生油泥的部位就是氣門室了，因為它位於發動機最上部，機油在這裡靠重力往回流，而氣門室內部平整，機油流速慢，再加上下面燃燒室傳來的高溫，這裡會最先形成油泥。所以我們只需要看一下氣門室內部的狀況就可以對發動機油泥狀況有個大致了解了。
檢查方法很簡單，打開機油加註口，下面就是氣門室了，用燈照著觀察，如果內部很乾凈你就不用擔心。如果裡面明顯能看到厚厚的油泥，那就要選擇清潔力更好的機油，同時縮短換油周期了。另外就是一定要熱車換機油，因為此時機油流動性好，有利於更充分放出舊油。
4、測量機油，應該在熱車還是冷車下進行？
因為熱車和冷車狀態下機油溫度相差可以高達上百度，這會影響機油體積，導致測量結果有偏差。
但具體應該熱車測量還是冷車測量要以用戶手冊為準，看廠家是以熱車狀態還是冷車狀態為基準去設計的機油尺刻度。一般來說熱車為基準的居多，因為熱車狀態下機油溫度大體一致，而冷車狀態就不同了，畢竟北方地區冬季和夏季冷車溫度都相差好幾十度呢。
5、機油高於刻度或者低於刻度有何危害？
機油液面高於機油尺刻度有可能導致燒機油。因為正常情況下發動機曲軸是碰不到機油液面的，如果機油加多了曲軸就可能碰到機油液面，此時曲軸不斷攪拌機油，使機油分散成小顆粒，最終通過曲軸箱通風系統進入燃燒室，導致燒機油。而燒機油會導致嚴重的燃燒室積碳。
機油液面低於刻度可能導致個別情況下機油泵吸不到機油，比如上下坡、顛簸路段行駛，這不僅會影響潤滑散熱，還有可能影響諸如VVT調節閥、氣門挺杆、正時鏈條張緊器等需要機油壓力工作的單元。
6、新手加註新機油時為什麼一加就多？
很多新手在自己加註新機油時都會遇到這樣的情況：加油的時候檢查機油尺發現刻度剛剛好，但加完油後再去檢查就發現機油加多了。
其實原因很簡單：你剛加完油就去看機油尺了，此時加進去的新機油還沒完全流入油底殼，機油尺指示的刻度偏低。於是你就繼續加，結果等機油全部流回油底殼後實際油量就容易超標了。而且當代發動機大都注重輕量化設計，機油箱空間更小，稍微加多點就容易導致超過刻度線。如果發現機油加多了，最好的方法就是用大號注射器配合輸液管往外抽。
7、原廠機油品質如何？
原廠機油是我們對4S店提供的、符合廠家規範的機油的統稱。其實汽車廠家並不生產機油。他們提供給4S店的機油主要有兩種，一種是廠家委託機油生產企業特製的適合自家車輛的機油，俗稱貼牌。另一種就是廠家直接指定某品牌型號的量產機油。
對於高端車來說，一般都會指定大品牌的量產機油作為售後用油，這種機油一般都是品牌中的高端貨，品質肯定沒的說，而且基本上不會有假貨。要說缺點就是價格會更貴一些。
而對於中低端車來說，相同價格下原廠機油的品質很大機率不會比市售的同價位產品更好。道理很簡單：售後也是廠家和4S店的一個重要利潤點，一桶機油廠家加價，4S店再加價，按他們的胃口，那加價幅度還不是一般的高，所以到我們手裡的貨其價格往往虛高。而市面上的流通產品價格體系都是經過市場百般敲打的，利潤空間要小很多，同價位相比品質高下立判。
8、機油打開後還能保存多久？
每次保養愛車時機油不可能剛好用完，總要剩下一部分。老司機的做法都是保存好等下次一起用，但有些車主擔心已經拆封會導致機油劣化。
其實這是過分擔憂了，因為導致機油劣化的主要因素是與發動機工作產物反應、發動機內部金屬催化以及高溫和在空氣中氧化。在機油加入發動機後這些過程就開始了。但是機油保存在包裝桶內只要擰緊蓋子，別往裡面掉東西，那麼機油的狀態和沒拆封前幾乎沒區別，都是很安全的，放一年都不耽誤繼續使用。我曾經用3年時間攢了4升機油，然後一次性全部加到發動機里了，發動機沒任何異常，照樣跑得屁顛屁顛。
所以保養完後剩餘的機油可以用乾淨的塑料薄膜墊在蓋子內部然後擰緊，這樣可以保證密封性。然後放在避光陰涼的地方就可以了，等下次保養時拿出來就可以直接用了。
下一篇文章我們一起討論有關機油選擇、機油成分、機油性能的內容。如果您感覺以上內容有用，歡迎關注我，我們一起討論與汽車有關的各種話題。