捷豹XJ作為一代經典車型，其停產的消息不禁令人惋惜。不過根據外媒透露，捷豹有意復活XJ這一旗艦車型，新車有望在2025年推出。可以肯定的是，捷豹的新款旗艦轎車將會以純電車的形式呈現，因為捷豹此前曾在2021年宣布從2025年開始，旗下將停止開發燃油車，這個時間節點比大部分車企都要早，可見捷豹其品牌全面電動化的決心。
教授對於捷豹復活XJ的新聞並沒有感到太意外，與其說復活不如說是XJ的升級版車型更加貼切。外觀方面，捷豹新車前臉保留了捷豹家族經典的中網風格，車頭整體採取扁平化的設計，看起來倒是有一絲馬自達的韻味在裡頭。大燈則變成了細長狀的設計，搭配下方L字型燈帶整體外觀風格盡顯科技與前衛，與此前XJ所給人留有的印象截然不同。
車身側面，雪茄車身外加低姿態造型，整個側臉修長且優雅。搭配22英寸的渦扇輪轂，側面跑車感十足。可以肯定的是，新車將會採用無框車門、掀背尾門、電子後視鏡以及隱藏式門把手等設計。車身尺寸方面，新車預計會達到5米4的車長，並定位於超豪華大型純電轎車，尺寸較此前的捷豹XJ進行了大幅提升。
車尾方面預計會採取貫穿式尾燈的設計，除此之外，整個車尾設計得相當簡潔。因為無後擋風玻璃的設計，整體的溜背效果非常明顯，極大程度上提升了車輛的整體顏值，像阿維塔12以及極星6均採取了同樣的設計。隨著流媒體後視鏡的廣泛使用，以後無後擋風玻璃設計的車型只會越來越多。
內飾方面，捷豹的新款車型將採取T字形的中控布局。車內將會配備一塊液晶儀錶盤、一塊懸浮式的中控屏以及一塊專門控制空調音量等參數的小螢幕，後排座椅將會提供獨立娛樂屏等娛樂配置。除了方向盤以外，估計車內不會保留實體按鍵。而駕駛配置方面，新車有望搭載四輪轉向、四輪驅動以及快速充電技術。動力方面，新車預計電機最小輸出功率450kW，純電續航在616-760公里左右。值得一提的是，在本賽季FE電動方程式錦標賽當中，捷豹TCS車隊成功贏得了車隊年度亞軍的寶座，實力有目共睹。未來捷豹是否會將賽車領域的技術下放到民用車當中，值得令人期待。
奔馳EQS
指導價：88.10-133.90萬元
寶馬i7
指導價：94.90-189.90萬元
捷豹的新款純電轎車將會直接對標奔馳EQS以及寶馬i7等一線豪華D級旗艦轎車，價格將會在12.60-15.8萬美元（摺合人命幣90-115萬元）之間。尺寸方面，捷豹的新款電車都要遠超上述兩款車型，5米4的車長已經可以和賓利慕尚相提並論了，但新車預計會採取降維打擊的方式從而與眾多一線豪華D級純電車型進行競爭。
和傳統的車企相比，捷豹在電動化方面的進展稍微有點落後，奔馳EQS和寶馬i7早在今年上半年就完成了上市，而捷豹的新款旗艦電車預計要在2025年才能推出。但起步慢並不一定是壞事，反而能吸取前車的優勢和教訓，從而精準抓住市場的痛點。今年4月，捷豹路虎公司還宣布未來五年將在電動汽車領域投資150億英鎊（約合人民幣1384.7億元），無論如何，教授對捷豹的新款旗艦電車還是很期待的。
除了基於XJ打造的全新旗艦轎車之外，捷豹方面還會在2025年推出另外兩款純電車型，這三款車型都將使用捷豹全新的JAE長軸距電動平台，其中一輛為新款旗艦轎車的跨界車型，該車將直接對標賓利的旗艦SUV添越，還有一款極有可能是四門GT房車。不得不說捷豹這次真是憋足了勁，不僅要和奔馳寶馬這種一線豪華品牌較勁，還敢叫板賓利這種超豪華品牌。
雖然捷豹聲稱要在2025年實現全電動化的目標，但旗下目前並沒有能拿得出手的新能源產品，國人對捷豹造電車的能力始終抱著懷疑的態度。中國作為全球最大的新能源汽車市場，競爭的激烈性不言而喻，如果捷豹想要在市場裡立足，那就勢必要在屆時推出一款足夠出色的產品！