提及中國與巴基斯坦的「情緣」，不得不提一個港口——瓜達爾港。它是中巴共同推進「一帶一路」建設，打造「中巴經濟走廊」的海上起點，被譽為「皇冠上的珍珠」。
瓜達爾港曾經只是巴基斯坦一個名不見經傳的小漁村。然而，這個毫不起眼的小地方卻緊扼從非洲、歐洲經紅海、荷姆茲海峽、波斯灣通往亞太地區數條海上重要航線的咽喉；距離全球石油供應的最主要通道之一、荷姆茲海峽僅400餘公里。
2015年，中巴雙方確定了以中巴經濟走廊為中心，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施、產業合作為重點的「1+4」合作布局。在中巴雙方的共同努力下，瓜達爾港的中巴經濟走廊項目得以順利實施。現在的瓜達爾港好似一幅「黃色沙畫」上的「綠色明珠」，也凝聚了中巴兩國的深厚友誼。
2013年4月25日拍攝的巴基斯坦瓜達爾港區。
2021年5月6日拍攝的巴基斯坦瓜達爾港區。 新華社發
完善交通設施 繁榮貿易往來
6月3日，中國援助巴基斯坦瓜達爾東灣快速路舉行通車儀式，標誌著瓜達爾港區對外連接道路正式打通。巴基斯坦總理夏巴茲·謝里夫在儀式上表示，東灣快速路是中國建造的高品質公路，通車後與巴基斯坦的國道相連，打通瓜達爾港和另一大港口喀拉蚩之間的交通運輸通道。
據了解，瓜達爾東灣快速路南起瓜達爾港，全長19.49公里，終點與巴基斯坦10號國道相連，是中巴經濟走廊早期收穫項目之一。道路總長雖然不長，但視野開闊，說是一條觀光道路也不為過。援建方中國交建東灣快速路項目總經理劉方濤表示：「這條高速公路是瓜達爾質量最好的一條路，也是技術最高的。」瓜達爾漁業協會主席阿克巴·雷伊斯表示：「這條路對我們非常重要，因為修建的防波堤，讓漁船免受海洋雷雨和風暴的襲擊。有了這條路，就通暢了港口與大城市間的貨物運輸。」瓜達爾港的交通建設，使其成為巴基斯坦國內的交通發達城市，也是海陸交通的中轉樞紐。
瓜達爾新國際機場項目也在有條不紊地推進。「新機場投入使用之後，包裝好的龍蝦第二天早上就能飛到中國！」瓜達爾工商會主席納格曼希望以後能從新機場向中國出口龍蝦。
瓜達爾港交通便利了，也更現代化了。整個港口逐步建成油氣罐區、深水碼頭、貨櫃區等，多功能泊位也從原來的三個增加到十二個，使其擁有更大的吞吐量，預計會達到四億噸，遠遠超過了另一座著名港口喀拉蚩。
這裡，不僅可以停泊更多的船隻，由於港口加深，所停船隻的載重噸位也翻了數倍，碼頭可以同時停泊兩艘五萬噸級貨船。瓜達爾港新增了5台貨櫃橋吊，新建14萬平方米堆場和各種設備，已經具備了同時處理貨櫃船、散雜貨和滾裝貨物的全作業能力。
援建職業學校 帶動當地就業
瓜達爾地區整體教育水平偏低，高質量勞動力缺口偏大。「瓜達爾教育機構與技能培訓機構不多，近90%的當地人應聘時只能做簡單的看管工作。」瓜達爾中國商務中心辦公室經理贊恩坦言。2021年10月1日，中國援助的巴基斯坦瓜達爾職業技術學校竣工，隨後交付巴方使用，學校每年可為上千人提供技能培訓，為港口各公司提供人力資源。4月8日，山東商業職業學院與中國海外港口控股有限公司共建瓜達爾港職業技能培訓基地簽約儀式通過視頻會議形式舉行。山東商院通過傳授職業技能、輸出實用技術將提高當地居民崗位勝任能力，為地區經濟發展提供技術技能人才。
中國公司修建運營的瓜達爾製衣廠也為當地大量低學歷、無業女性提供了就業崗位。「水產淡季的時候，她們也能幫補家計。」製衣廠副經理扎頓·阿卜杜拉表示。此外，中國和平發展基金會援建的法曲爾小學、中學也讓當地千餘名孩子走進課堂，接受高
質量教育。法曲爾公立中學已成為當地最好的學校之一，在讀學生超過700人。2020年7月在中國讀研畢業後，巴基斯坦小伙納希姆·艾哈邁德返回家鄉，加入這所學校教書。他表示，學校擴建後，當地獲批了更多發展項目，房產和商業也得到了發展。「可以說法曲爾公立中學已經成了這裡不可或缺的一部分。」
中巴企業攜手 共享絲路成果
「按照我們的計劃，瓜達爾將在五年內成為地區性物流樞紐！」中國海外港口控股有限公司董事長張保中激動地說，「隨著港口知名度的提高，許多貨主、物流公司開始參與到港口的商業活動中。如瓜達爾漁業協會、巴基斯坦工商聯合會、巴基斯坦保稅運輸協會都已經與中國港控簽訂了合作協議，也是看到了其中的商機。」
據統計，我國每年在西印度洋海域作業的漁船大概300艘，作業期為每年的8月至次年的5月，年捕魚量數百萬噸。但我國遠洋漁業整體在產業鏈上還處於相對弱勢地位，多以捕撈生產為主，在貨物運輸、油料補給、冷藏加工、船隻維修等配套服務方面基本依賴境外公司。比如，印度洋周邊沒有可靠的遠洋漁船維修基地，因此每年結束作業後，需要三周時間回國維修，成本高、安全隱患大。這使得在瓜達爾港建設遠洋漁業綜合服務基地成為可能。在西北印度洋作業的遠洋漁船2—3天可抵達瓜達爾港，5—6天完成維修保養，漁船成本大大降低。在此基礎上打造冷庫、漁業加工產業等配套服務設施，形成功能完善的遠洋漁業綜合服務基地，可以服務各國遠洋漁業企業。
據了解，瓜達爾港已經具備全作業能力，正在積極拓展業務範圍，目前還與寧波舟山港合作，朝著物流樞紐和產業基地的發展目標邁進。瓜達爾自由區一期占地60英畝，已順利完工；二期項目占地超過2220英畝，正處於緊張建設階段。越來越多投資者對瓜港表現出濃厚興趣。瓜達爾自由區經理達道拉·尤瑟夫表示，目前已有46家企業在自由區註冊，主要涵蓋物流、倉儲、食品加工、農業、紡織等領域。
6月3日在巴基斯坦西南部俾路支省瓜達爾航拍的瓜達爾東灣快速路。 新華社發
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人大重陽研究院高級研究員周戎：
「中國人民真心希望巴人民過上好日子」
「借用中國前駐巴基斯坦大使姚敬先生的一句話：中國人民真心實意地希望巴基斯坦人民過上好日子，沒有私利。每次引用這句話，我都想流淚。」原光明日報記者、現中國人民大學重陽金融研究院高級研究員周戎表示，用巴基斯坦朋友的話說，中巴友誼比喜馬拉雅山還高、比阿拉伯海還深、比蜜還甜、比鋼還硬、比眼珠還珍貴。
作為共建「一帶一路」的標誌性項目，中巴經濟走廊2013年啟動建設，2015年明確了以中巴經濟走廊為中心，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施、產業合作為重點的「1+4」合作布局。9年來，中巴經濟走廊建設取得重大進展，為巴經濟可持續發展提供了助力，為巴基斯坦人民帶來了實實在在的好處，為周邊國家提供了巨大的商機。
「巴人民的生活發生了明顯變化」
記者：中方援建的項目對改善巴人民的生活起到了什麼作用？
周戎：2003年到2014年我在巴基斯坦期間，伊斯蘭瑪巴德的停電時間是每天8小時（2010年），即每兩個小時就停電一次，因此家家都裝有柴油發電機。如今除了修理線路偶爾停電，伊斯蘭瑪巴德在很長一段時間已經很少停電了。這要歸功於走廊建設進程中，中巴聯合修建大量的水力發電、火力發電和新能源基礎設施，使巴基斯坦很大程度上擺脫了電力緊張局面。中巴經濟走廊在第一階段建設中，巴基斯坦能源短缺問題得到了很大緩解。
瓜達爾港原本是巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸一處名不見經傳的小漁村，所屬俾路支省與阿富汗接壤，遠離內地，交通不便，該地區人民以打魚為生，文盲率高達70%，很多人連起重機都沒見過。中方運營後修建了道路，改變了瓜港閉塞的狀態，暢通了運輸通道；援建了學校，提高了當地人受教育程度和技術實操能力，為瓜達爾港培養了第一代有現代水準的熟練勞動力，包括一些技術工人和工程師。相關項目不僅創造了很多就業機會和崗位，而且讓多子女的當地家庭生活得到切實改善，不少人的生活方式、謀生手段都發生了革命性變化，傳統的經濟運作正在逐步被現代化經營理念和模式所代替，使更多巴基斯坦當地民眾能儘快擺脫貧困，走上發展致富的道路。
「希望中巴雙方互利共贏」
記者：瓜達爾港項目建設對中巴經濟走廊高質量發展的推動作用有多大？
周戎：瓜港地理位置非同尋常，南臨印度洋，西望阿拉伯海與紅海，距荷姆茲海峽大約400公里，荷姆茲海峽是亞洲乃至全世界大多數油輪必經的海上通道。特別是巴基斯坦最大港口喀拉蚩港已不堪重負，瓜港作為分流喀拉蚩港物流的候選地受到世界矚目。
瓜達爾港建成後，不僅會帶動貧困落後的俾路支省乃至整個巴基斯坦的經濟發展，還有望成為阿富汗、烏茲別克、塔吉克等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯、伊朗和伊拉克等國甚至與中國西部省份的海運任務，成為地區轉口貿易、倉儲、遠洋巨輪加油和養護以及補給提供的樞紐。巴政府也對瓜港工程寄予厚望，希望其能成為俾路支省和南部沿海地區的經濟引擎。
巴基斯坦地處南亞西部，鄰近中東和非洲，具有優越的地域條件、低勞動力成本和原材料優勢。隨著推動中巴經濟走廊高質量發展，特別是瓜達爾自由區和中巴經濟走廊項下經濟特區的建立，越來越多的中國企業走進巴基斯坦開展相關領域的產業合作。同時中巴兩國的民間合作有了更加堅實的物質基礎，兩國的合作領域也在逐步擴大。
「造福更多國家地區和人民」
記者：中巴經濟走廊的延伸對促進地區發展和社會穩定起到什麼作用？
周戎：中巴經濟走廊建設顯著改善了巴基斯坦的營商環境，並使巴基斯坦對外資的吸引力大幅提高，引起了周邊國家和中東甚至歐洲國家的濃厚興趣，如阿富汗、塔吉克、烏茲別克、哈薩克、伊朗、土耳其等中亞和中東國家也對加入中巴經濟走廊表示出興趣。沙特早已捷足先登在瓜港的部分建設項目注資，而阿聯也有意願要對巴基斯坦及中巴經濟走廊進行投資。
瓜達爾東灣快速路和新國際機場等基礎設施的完善以及港口泊位吞吐量等現代化水平的提升也會加速吸引洲際酒店等相關配套設施的建立，並大大改善外資投資和經營的環境，吸引更多的外資進入，瓜港很可能成為未來外國投資者休養生息、假期旅遊的樂園。瓜港大型基礎設施的建立，也一定會成為大型國際會議的選址地，瓜達爾港建設的成功會證明建設巴基斯坦的杜拜不是夢。 本報記者 吳娜
圖為中鐵北京工程局集團援巴基斯坦瓜達爾新國際機場項目團隊。
絲路故事
按照大興機場標準給「巴鐵」建機場
本報記者 吳娜
地表溫度顯示50攝氏度，烈日灼目，炙烤難耐，數十輛水車穿行往復。援巴基斯坦瓜達爾新國際機場項目正在如火如荼地建設中，中鐵北京工程局集團作為施工單位之一，派出的是曾經參建過北京大興國際機場的專業團隊。「大興機場建設經驗對瓜達爾新機場建設有很強的借鑑性」。項目經理戴春壯表示，「中巴共計300餘名工人，努力克服極端自然條件和安全隱患，項目保質保量有序推進，希望給『巴鐵』建一座中國標準中國質量的現代化地標。」
戴春壯介紹，本項目與大興國際機場均為4F類機場，建設內容如道面、排水、消防、目視助航等嚴格按照中國標準及中國設計，在施工過程及設計內容等方面具有一定的借鑑意義。但瓜達爾新機場需要面臨更多的自然地質等方面的建設困難。
「在陽光下站一分鐘就會汗流浹背，口乾舌燥。防護最多帶個遮陽帽和墨鏡。」戴春壯說，除了高溫，還得忍受風沙的干擾，「瓜達爾」烏爾都語是風之門的意思，「這裡每天下午颳風，大多為沙塵天氣，每天辦公室、宿舍都是一層沙土。」
除了施工難度，最讓大家掛心的就是在國內的家人，自2020年9月「逆行」海外至今已經21個月了，戴春壯中途僅回國探親一次。「航班經常熔斷，回國十分不便。項目工程部副部長郎小東去年10月喜得貴子，也沒能回去，他說等孩子周歲時再回去。」為了緩解海外項目人員的後顧之憂，中鐵北京工程局機場分公司每逢佳節都會看望員工親屬，給家中老人孩子過生日等，讓身處海外的員工感受到「娘家人」的溫暖。
此外，5月13日、14日是巴基斯坦最重要的節日——開齋節，節日前夕，戴春壯帶領團隊為項目營地的安保人員及巴籍員工送去牛奶、口罩、防暑降溫藥品、活羊、飲料等慰問品，雖然因為疫情，熱情的巴基斯坦員工不能擁抱中方員工，但他們紛紛伸出了大拇哥，表達著謝意。
「機場在我們眼裡就像孩子一樣，看著它從一片荒蕪到雛形漸現，我們驕傲又自豪。我們希望不辱使命，將青春揮灑在這片熱土，助力中巴友誼長青，為當地人民謀福祉。」戴春壯說。