但是，印度月船三號除了成功登月之外，創造的成就可以說是「忽略不計的」。月船三號帶來了什麼成就？

從披露的情況來看，只有探月車「普拉吉安」發現了一些礦物質，包含了硫、鋁、鐵、鈣、鉻、鈦、錳、氧和矽等物質成就之外，也就沒有其他的了。

而且，此前期待印度月船三號能夠創造在月球上探索水的成就，也就沒有答案了。這主要是因為印度的月球車不給力。

按照最初的計劃預計是在月球上執行14天左右的任務，結果只進行了10天左右，然後就提前進入了休眠時期。

以為它還能夠甦醒，但已經過了幾個夜晚了，還是沒有甦醒過來。雖然印度沒有宣布月球車被凍死的消息，但大機率不太可能甦醒過來，因為印度的月球車並沒有抗寒設備。

所以，除了礦物質成就之外，沒有其他的。

而且，還有最初的月船三號預計在月球南極著陸，結果也被「打臉」了，美國宇航局（NASA）公布了月船三號的著陸點，是位於月球南極——最短距離還相差600公里左右的區域著陸的，所以，不在月球南極，我國科學家歐陽自遠也出來說明了的。

這樣看來，印度月船三號成功不容易，的確創造了的成就也沒有什麼。

只能說印度航天需要這麼一次成就，激發自己的航天事業，這一點自己算是做到了，這就是印度月船三號的一些基本情況。

當然，很多人也在質疑印度月船三號並沒有成功，連著陸過程的視頻畫面都沒有，這裡只能說，印度的航天實力有限，沒有也算是正常的，但月球車在上面的視頻畫面有了，這個可能沒有多大的問題。

加上世界還沒有任何航天中心或者機構來說，印度月船三號沒有成功，所以，大家理性看待一點。包括這一次，印度月船三號新消息，也不是自己能夠做到的。

印度月船三號新消息：推進模塊回地球軌道

的確，這又是印度的一次重大突破，上一次突破就是印度在月球上「跳了一下」。

在今年9月的時候，印度月船三號著陸器點燃了發動機，並且升高到了月球表面約40厘米的區域，然後再次著陸到了原始著陸區域約30-40厘米的地方，這一次印度「再次登月」，讓印度興奮不已，因為這是一次重大的突破。

所以，這一次的新成就，讓印度也是非常地高興。

按照印度空間站組織ISRO表示，這是自 10 月份以來經過一系列任務，將月船 3 號任務的推進模塊從低月軌道送回，它已處於繞地球高軌道。

這一項任務的成功，使得印度「為未來的月球任務獲取更多信息，並展示樣本返回任務的任務操作策略」驗證，是一次重大的進步。

但這一次任務的執行，似乎也不是印度自己來完成的，按照外媒還指出——ISRO此前並未透露任何將推進艙返回地球軌道的努力。

其實不是印度自己乾的也很正常，因為印度月船三號任務執行，都是依靠歐美來進行信號船速的，如果沒有歐美，印度不可能完成月船三號任務。

所以，依照歐洲航天局（ESA）說的，如果印度沒有歐洲支持，月船三號去了什麼地方，什麼狀態都不知道，而且在變軌的時候數據都是來自歐美。

所以，印度相當於就是發布這個成果，這裡沒有「酸」的意思，因為印度根本就沒有這麼強的技術，了解航天的人都知道，深空技術沒有，這就是大概的情況。

然而，這也絲毫不影響印度的航天發展，印度更強大的航天任務也在推進，要實現自己的航天強國夢想。

印度航天任務扎堆，月船四號與嫦娥五號一樣？

在月船三號任務之後，印度月船四號任務也宣布了，在推進之中，只不過ISRO並沒有正式宣布出來，只是說了，印度月船四號是與日本航天局 JAXA 進行的一項任務，那要幹什麼呢？

印度月船四號這一次還是要去月球南極，並且日本將在印度著陸器上搭載日本漫遊車，探索月球的南極地區，預計最遲於 2026 年推出。所以，印度要把月球南極探索個遍。

不過，這裡有個小插曲，那就是在11月的時候，印度空間站組織（ISRO）負責人進行對月船四號演講的時候。

居然上面顯示的探測器用的是中國嫦娥五號的，顏色都沒有改變，這的確有點尷尬了，具體咋回事，也沒有回應，這個小插曲大家看看就行，不知道是學習沒有修改好，還是怎麼的，我看到就有點懵了，這裡就不提了。

當然，這也並非只有探月任務，印度還宣布了 2035 年建立印度空間站和到 2040 年實現印度載人登月。

這都說明了，印度的技術雖然沒有世界很多國家強，但在航天任務上是扎堆布局，一次月船三號的任務成功，的確給印度帶來了巨大的信心，就看後面能不能完美的完成該任務了。