央視網消息：從這個柱狀圖上我們可以看到，從2013年到2023年，山東踏踏實實、穩紮穩打，地區生產總值逐年提升。
山東工業基礎雄厚，擁有全部41個工業大類，是全省經濟的「頂樑柱」。但是，產業結構偏重，全面深化改革的壓力也大。如何能夠找准切入點和突破口，在重點領域和關鍵環節改革上提速加力？
這兩個車模都來自中國重汽，這輛是我國1960年生產的第一輛重卡汽車，名字就叫「黃河」，當時是全手工打造的。另外一輛是2020年在中國重汽全球領先的自動化新工廠下線的第一輛「新黃河」。近年來，中國重汽開始進行全面深化改革，建立現代企業制度，逐步走出低谷。2023年，再奪中國重卡銷量、市場占有率「雙第一」。這個轉變是怎麼實現的？
在中國重汽萊蕪工廠的焊裝車間，現在智能工廠已經用機器人代替了人工。零件進入到焊裝車間時還是一塊塊鋼板，出去時就已經跟模型的車頭一樣。這個過程是如何實現的？通過穿越機的視角來了解。
這個智能工廠從2020年破土動工到第一輛重卡下線僅用了280天，它的特點是高端化。這是全球最高水平的重型卡車製造基地之一，也是中國重汽改革重生的一個縮影。生產線上的貨是海外訂單，為它服務的是110台機器人和109台自動導引運輸車，機器人焊接一個焊點需要3至4.5，一個車頭共有3000個左右這樣的焊點。這個車間一共38道工序，從零件到車頭，一共只需要兩個半小時左右。
看了那麼多工序，其中最核心的是駕駛室拼接工序。6個機器人分工合作，有的搬運零件，有的焊接，不一會兒車頭就成型了。目前，這裡關鍵部位拼接精度±1毫米合格率達到100%，可見機器人工作的精密性。
焊裝車間的「智慧大腦」連接著焊裝車間的中控系統，除了管理著機器人，還負責車間訂單分配、質量監測等多種工作。這套系統智能化程度極高，一天可以工作20個小時左右。
高端化、智能化帶來的是生產力的解放和發展，這個車間裡的兩條生產線只需要5個人管理。
中國重汽萊蕪新工廠：深改點亮「智造」之光
在總裝車間，第一感覺就是寬敞、明亮，還有涼快，這個車間主要負責的就是整車的裝配工作。駕駛室和底盤都由機器人運輸過來，工人們先通過手中的遙控器精準控制落裝位置，然後再對連接點進行緊固連接，整個過程行雲流水、一氣呵成。
在這個車間，要完成的工序有300多道，但是靠著人機默契配合，每道工序都能在5分鐘內完成，在這裡每隔5分鐘就能誕生一輛重型卡車。
從智能化車間到總裝車間，工人顯然多了起來。在傳輸帶上有許多不同顏色、不同車型的駕駛室在空中運輸，說明這裡一條生產線上可以同時組裝不同車型。這種多品種、小批量的「柔性生產」需要大量的專業技術工人。這個班組平均年齡只有23歲，他們雖然年輕但是技術卻很高，近三分之一的成員是高級技工。
中國重汽能一步步走到今天，在短短5年間重新成為行業領頭羊，得益於2018年的深化改革。他們以問題為導向破解難題，「心無旁騖攻主業」，先後砍掉了房地產、物業等98家非主營業務，完成資產變現近109億元。
重汽還加大了研發投入，5年來共投入150億元，是前15年的總和。除此之外，還建立了「幹部能上能下、員工能進能出、收入能高能低」的「三能」機制，大大激發了員工活力。
近年來，中國重汽也在海外市場全面發力。2024年前5個月，中國重汽的重卡出口已經突破了6萬輛，不斷刷新著我國單月重卡行業出口紀錄。
來源：央視網