根據哪吒汽車方面消息，在本月（2023年10月）中下旬，一台名為哪吒X的新車將正式上市銷售。當然在現階段，我們還不知道新車的具體定價，但這款車儘管還處於預熱階段，已經獲得了無數輿論的關注，很多人會問這麼幾個問題：這是一款什麼定位的車？定價大概多少？以及可能是最多人關注的問題：它在產品力上到底都有哪些特點？
而作為哪吒U的換代車型，我們到底能在哪吒X上，看到哪些不一樣的東西呢？
正如我們前面所言，哪吒X實際上就是哪吒U的換代車型，哪吒U這款車儘管上市已有一段時間，但憑藉著它的超高性價比，它實際上是承託了哪吒汽車大部分的走量任務的，因此作為哪吒U的換代車，哪吒X自然需要在不高的定價基礎上，在產品力上好好打磨。所以儘管現階段哪吒X的正式售價還未公布，但參考哪吒U的定價區間來看，哪吒X必然是一台12萬級的車。但根據我們目前收到的信息，哪吒X相比起哪吒U，在不少配置上是有比較明顯區別的。
外觀內飾這些就不說了，換代車當然要換外觀內飾，這都是正常操作。根據我們目前的消息，哪吒X的CLTC續航為505公里。值得指出的是，我們目前只知道哪吒X有這一個續航版本，並不代表這個車系僅有這一個版本。我們傾向於認為，505公里的版本在哪吒X車系中屬於相對較長續航的版本，車系應當還會有一個續航低於500公里的，定價更低的版本。但考慮到哪吒X的體型和哪吒U不會相差太多（會更大，但不會大太多），在續航這塊，大家可以簡單參考哪吒U的數據。
哪吒X相比前代車型在驅動電機上同樣有區別，哪吒U有120千瓦和150千瓦兩款電機，但哪吒X僅有120千瓦版本，也就是砍掉了150千瓦版本。為什麼會做這個動作呢？根據一些第三方數據顯示，在哪吒U的兩個電機版本中，120千瓦的版本選購人數要遠高於150千瓦版本。因此從市場需求的角度看，我們認為此舉是為了滿足大部分消費者的需求，而另一方面，由於沒有了150千瓦版本，在驅動電機這塊的成本也會降低，而根據哪吒一貫的定價策略看，我們認為這省下來的成本，可能會反饋到車價上。
內飾方面，我們目前所知不多，但有些細節仍然值得一說。首先，哪吒X全系標配驍龍8155晶片，而且車機有了巨大的升級，無論是結構邏輯還是功能布局都做得非常棒，幾乎可以算是當下智能車機里的第一梯隊了。但是，根據目前消息顯示，哪吒X的儀表螢幕從哪吒U的彩色屏，換成了黑白屏。再者，哪吒X後排中間位置的頭枕消失了（哪吒U是有的）。
所以我們大致可以歸納出哪吒X在產品力上，相比哪吒U的一些改進點了。首先外觀內飾全換了，其次，車機易用性得到大幅提升、續航基本維持不變但驅動電機只有一款120千瓦版本，另外部分細節配置有減配。
其實通過上面的諸多細節大家可能不難猜出，哪吒X的定價大機率會和哪吒U維持一致，甚至極有可能會比哪吒U更低。考慮到目前哪吒U起售價11.88萬元，部分經銷商在疊加優惠後可以不到11萬的價格拿下的話，再考慮到目前動力電池、晶片、驅動電機等核心零部件的價格看，我們有一定的信心認為，哪吒X的起步價，有可能會低於10萬元。換句話說，哪吒X有一定可能，會在上市發布會中，拋出一個類似於9.9萬起售之類的驚人價格。
如果哪吒X真能以低於10萬起售的話，這台車對於整個10萬級行業的殺傷力，可能堪比「原子彈」級別。大家想想看，現在你拿著不到10萬的裸車價買純電車，你能買到的都是什麼車？而如果這個時候有一台外形尺寸和元PLUS差不多（甚至可能還更大）的緊湊型SUV擺在你面前，它也只要10萬不到，你還會選擇其他的，車長只有4米出頭的小型車麼？
甚至於，這個價位的哪吒X，已經可以對很多10萬級的燃油車產生巨大的威脅了。在尺寸差不多的情況下，電車相比起油車是碾壓性的優勢。以往10萬內的油車之所以有一定的生存空間，是因為電車很難在達到油車的外形尺寸的同時還能做到這個價，但如果哪吒X真的能做到這個價，那這個價位很多燃油車，真要面臨生存危機了。
所以不管怎麼說，不管跟新能源車比還是跟油車比，哪吒X都是一款堪稱核彈級別的車型。我們過去常常用價格屠夫來形容一些卷到極致的車型，但在10萬級這個市場上，即將到來的哪吒X，才是真正意義上的，會讓整個行業為之震動的，價格屠夫。