出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像、剪輯 | 余偉
主持人 | 張雲干
編輯 | 蔡欣宇
五菱星光是五菱品牌旗下的首款轎車，是源於五菱最新的新能源架構打造，這個平台兼容純電和混動兩種動力系統。今天我們試駕到的是首款搭載靈犀混動系統的插電混動版本。
[ ·1· 外觀設計]
五菱星光的前臉設計與它「星光」的名字很搭配，前隔柵發散式的點陣設計就像星星發散出的光，不過在純電版車型上，前隔柵是全封閉的了。格柵兩側是帶透鏡的LED大燈，這個大燈組的照射寬度可以跨過6條車道，照射距離大於170m，另外還配備遠光輔助等、轉向輔助燈等。
車身側面的線條還是很流暢的，並且還採用了閃電型面的設計，B柱往後有點小溜背的感覺。車身尺寸方面，星光的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距達到了2800m，符合B級車的車身尺寸。
尾部的貫穿式尾燈兩端有折角設計，好像一顆星星划過的軌跡。下方還採用了面積不小的黑色包圍，烘託運動感。
[ ·2· 內飾設計 ]
星光的內飾給人感覺簡潔溫馨，中控台上方採用皮革包裹，並且還有仿木紋的飾板。15.6英寸的超大懸浮式中控屏搭載了OS靈犀系統，螢幕內部現實清晰度、色彩質感包括響應速度都很到位。
[ ·3· 試駕體驗 ]
星光是由1.5L自然吸氣發動機和一台電動機組成的插電混動系統。發動機最大功率7kW，電動機最大功率為130kW。這台1.5L自然吸氣發動機搭載阿特金森循環技術，並且採用了無皮帶設計。無皮帶設計主要目的是降低發動機的負載，讓它更高效，所以它的熱效率達到43.2%，這個數據基本是行業內的第一梯隊。另外，電動機的最高效率達到了96.8%，再加上大溜背、隱藏式門把手、低風阻輪圈等等打造出來的低風阻，讓它的綜合虧電油耗3.98L/10km。
電池方面，五菱星光搭載神煉電池，電芯採用MUST結構設計。不僅安全有保障，而且單個電芯有損傷時可以開包更換單個電芯，後期維修成本低。
星光的混動系統匹配的是首創的單速DHT變速箱，響應速度快。起步包括低速駕駛時是純電驅動，自然它的動力響應非常直接而且輕快，再深踩油門，發動機開始介入，這時候的發動機並不是直接驅動車輛，而是給電動機充電提供動力。當時速繼續升高時，發動機才會完全去驅動車輛，減少能量轉換，優化燃油經濟性。那在我們急加速做一些超車動作時，發動機和電動機同時工作，並聯狀態，高速時再加速也不會讓你覺得它的動力儲備不夠用。
底盤採用前麥弗遜後E型多連杆，調校風格偏向舒適。對細碎的顛簸路段處理到位，車身不會有明顯跳動，整體符合家用車水平。
[ ·4· 總結 ]
官方稱五菱星光是一台超A級轎車，雖然還沒有上市，但它的競爭對手主要瞄準的是比亞迪秦PLUS DM-i。也就是說，星光的售價可能會與秦PLUS DM-i相差不大。如果是這樣，那麼星光4800mm的軸距帶來的大空間和電池更低的後期維修成本勢必會給秦PLUS DM-i帶來不小的壓力。