從2017年集團銷量首次破百萬，且取得國內中國品牌乘用車銷量冠軍以後，吉利連續5年坐穩了該銷冠位置。
直至2022年，在比亞迪勁增152.5%至186.9萬輛以後，吉利才把國內頭名的王座讓了出去。
隨著比亞迪還在一路狂飆，今年前9個月它已拿下207萬輛，至於吉利則還沒到前者數據的一半。
吉利作為「前任一哥」，其復仇的決心毋庸置疑。
在今年拋出銀河系列這一「深水炸彈」之後，E8的到來勢必再要激起層層浪花。
目前吉利在新能源領域暫時只能作為追兵，是有它的原因所在。
這一份原因，可能也是此前全行業都在苦思冥想的大難題——「新能源車，值得做嗎？」
早在2015年，吉利就提出了「藍色吉利行動計劃」，目標到2020年，實現新能源汽車銷量占整體的90%以上。
在此其中，插混和油混車型銷量占比65%、純電動車占比35%。
從中也能看出一點，吉利對於「帶發動機」的業務是十分看重。
與之類似的是長城，其創始人魏建軍在2016年就拋出了這樣的觀點：
「現在不是上電動汽車的好時候，長城只做新能源行業的追隨者。」
值得注意的是，吉利和長城還在2016年左右分別推出了領克和WEY的全新品牌，在務求實現品牌向上的同時，雙方還提出了要積極進軍歐美市場。
作為車企負責人，站在全球市場的層面考慮，燃油車業務想必還是重中之重。
與之同時，那時吉利才剛為領克開始應用CMA這一對標全球頭部車企的新架構，據悉打造該架構的耗資就超過了百億元。
在此背景下，試問那時候去談論新能源車，時機成熟了嗎？
對於新能源汽車持以保守態度，實際不只是車企，好比去年國家信息中心還在預測——
「到2030年，純燃油車和HEV車型依然會占據一半市場份額，與新能源車各占50%」。
有見及此，吉利在2018年推出的48V輕混產品、P2.5插混車型乃至是小排量三缸機新車，實際都是在摸索著新能源發展之路。
只是這樣的摸索過程，很快就被一條「業界鲶魚」迅速終結了。
2018年7月，上海與特斯拉簽署合作備忘錄，規劃年產50萬輛純電動汽車。
2019年特斯拉上海超級工廠正式開工，11月首批國產特斯拉試製車下線亮相。
在特斯拉帶動其相關供應鏈落地中國以後，很快就給中國車企對新能源車的前景判斷革新了認知。
那時魏建軍說到——
「根據我們判斷，2020年可能就會迎來電動車爆發期。」
「長城旗下四個品牌，下一代主流車型里都會含有新能源版本。」
同年，吉利推出純電品牌「幾何」。
從特斯拉簽約落地上海，到首輛國產試製車下線，這1年多的速度真的很快。
對於大多數中國車企而言，是無法跟上這般速度的，尤其前期還在側重於燃油車項目的推進。
正因如此，幾何只能將帝豪GSe拿來改為幾何C，把帝豪GL轉換成幾何A，就這樣以油電兼容車型來提前「占坑」。
還好的是，當時吉利已經在跟沃爾沃籌劃PMA純電架構，也給幾何規劃了多款新車型。
這個階段的吉利，一邊享受著燃油車帶來的銷冠榮譽，另一邊在埋頭準備著新能源攻勢的反擊。
如何打出漂亮的反擊戰？
2021年，吉利提出「兩個藍色吉利行動計劃」：
行動計劃一：主攻節能與新能源汽車，包括油混、插混、增程混動和小排量節能汽車。
行動計劃二：主攻純電動智能汽車，組建全新純電車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
其中，極氪率先脫身於領克面世，吉利和領克則開啟了3擋DHT插混車攻勢。
基於這幾年幾何品牌一直潛心於營運端走量，指望它在C端市場大展拳腳似乎不夠合適。
於是乎，吉利銀河系列應運而生。
吉利汽車集團高級副總裁林傑指出，銀河系列「只做高價值新能源汽車」。
言下之意，銀河要把幾何沒做到的，給一一做成。
近來銀河的勢頭，不容小覷。
相比於此前幾何只做純電車的做法，這次銀河沒有為自己再設立門檻，而是兼顧插混和純電兩條路線。
在今年2月銀河系列正式發布以後，基於CMA架構、作為插混車的L7和L6先後推出，至於定位更高的純電車E8將馬上登場。
在此其中，近期L7連續3個月銷量破萬，已然為銀河系列取得了開門紅。
根據規劃，銀河將保持逐個季度推出1款新車的節奏，到明年累計推出7款產品。
可以推測，吉利是把原來幾何規劃的車型都交到了銀河手上。
正因如此，銀河系列才得以加入SEA浩瀚架構（原PMA架構）產品——E8，這也是吉利品牌旗下首款SEA架構車型。
結合數字「8」的命名，不難想到E8將擔當起銀河系列的旗艦車角色。
為了突出如此高的定位，吉利就給到大家最直觀的配置——「屏霸」。
45英寸8K解析度大屏，搭配半幅式方向盤，銀河E8這樣簡單直接的打法，多少能刷新到市場的認知。
當然此前力推大屏配置的大有人在，例如沒有量產的拜騰M-Byte一度炫耀其48英寸大屏。
又好比智己L7和飛凡F7，只是它們都是由中控屏+儀錶盤+副駕娛樂屏的組合式設計，沒有銀河E8這般一體化效果突出。
論螢幕設計及晶片搭配，實際跟銀河E8最為相近的，是吉利跟集度合作的極越01。
後者在提供35.6英寸6K一體屏之餘，還首發了最新的高通8295晶片，只是由於量產問題，本月底才上市的極越01，並未得到太長的用戶體驗獨享期。
目前宣布搭載8295晶片的有理想MEGA、換代奔馳E級、零跑C10、銀河E8、極氪001 FR等，不少車型將集中在4季度完成上市。
對於用戶來說，像零跑C10、銀河E8這類更走量的產品也能用上8295晶片，多少彰顯出了科技平權的味道。
關於8295晶片，它的基礎算力達到30 TOPS，是8155晶片的8倍。
另外，此前極越宣布「解鎖」該晶片算力，使其升維到60 TOPS，如此豐厚的算力對於螢幕顯示渲染、語音控制等部分，都將帶來明顯提升效果。
這般功底，想必銀河E8也不會輕易錯失。
對此，吉利已經說到在P擋狀態下，該大屏支持用手機或者手柄直連來打遊戲，充分展示屏霸+8295晶片的顯示魅力。
值得一提的是，近日百度智駕研究院透露，百度Apollo Highway Driving Pro在落地新款嵐圖FREE之後，四季度也將應用在銀河身上。
按時間推算，預計搭載車型將是銀河E8。
關於這套支持高速NOA的方案，百度給出的亮點是：
- 百公里接管小於1次；
- 變道成功率大於99.2%；
- 進出匝道成功率大於98.7%。
基於銀河E8的中型車定位，預計售價將較之嵐圖FREE更加親民。
能有同等實力的百度智駕加持，銀河E8放到同價位市場裡亦非常有競爭力。
只是，這樣就夠了嗎？
在前期新能源戰役當中，更受歡迎的SUV成為了市場主力。
但展望明年市場，各家的轎車陣容已經紛紛曝光，例如星途星紀元、智界S7、小米汽車、極氪CS1E等等。
銀河E8，需要背水突圍。
為此，吉利為銀河E8下了不少功夫，除去賦予其首款SEA架構車型的身份、帶來45英寸的屏霸、最新8295晶片以外，外觀設計水準進一步拉滿。
一體式發光前臉，有底氣喊出「全球首個量產」。
而即便是近來發布的五菱星光，其前臉造型多少也在向銀河E8靠近。
這樣呼之欲出的科技感，也是E8跟銀河L7、L6截然不同的設計印象。
再配合整車強調的運動轎跑風格，以及低至0.199cd的風阻係數，銀河E8足以彰顯出其更高的定位身份。
儘管吉利對於E8有著更高期望，但考慮到現時銀河系列入門價是11萬起。
這意味著，銀河系列更多是瞄準了主流家用車市場，一味拔高E8的定位亦並非銀河的目的。
於是乎，我們看到新車用上了200kW最大功率的單電機，在款型布局上亦有騰挪的空間。
更值得注意的是，銀河E8有著5010x1920x1465mm的三圍尺寸和2925mm軸距，但僅以「中型車」自居。
作為對比，定位中大型車的比亞迪漢EV，有著4995x1910x1495mm的體格和2920mm軸距。
實際上，漢的參數是稍遜一籌。
與之同時，目前漢EV分為了單電機版最大功率150/168/180kW，以及四驅版380kW的不同配置。
其中銀河E8單電機版的200kW，已很大程度壓過了漢一頭。
再者，銀河E8將提供CLTC續航550/665km兩個版本，至於漢則分為單電機版506/605/715km、四驅版610km的不同版本。
不難看出，銀河E8就是拿著全面壓制的產品力瞄準了漢。
如果大家有印象，漢算得上是比亞迪打開新能源車市場的絕對功臣。
回到2020年那時，比亞迪剛推出DM-i技術和刀片電池，同年7月漢正式上市，當年即累計賣出超4萬輛。
2021年，漢系列售出11.8萬輛，接著去年更是超過27萬輛。
在漢站穩了中高端市場之後，比亞迪亦隨之在各個級別市場全面開花，締造出了「三年三級跳」的銷量神話。
2020年比亞迪全年賣了42.7萬輛，如今前9個月則是207萬輛，仍在全力向年銷300萬輛的目標推進。
有了漢這樣的成功案例以後，銀河E8想必是要復刻出另一個經典。
以超越漢的實力，成為漢一般的市場主導者，這就是銀河E8的使命。
如果再參照此前吉利強調雷神動力電池的安全標籤，這也是跟刀片電池推出時的做法基本相當。
來自「前任一哥」的復仇，吉利是要用「以牙還牙」的方式來奪回王座。
對於銀河E8有一點利好的是，前9個月漢累計銷量為16.6萬輛，剩餘三個月要想回到去年的27萬輛還有難度。
漢的漸顯疲態，多少為銀河E8留出了些機會。
在此基礎上，在動力、尺寸、續航占優之下，目前銀河E8還選擇了更低一級的「中型車」定位。
這意味著，新車或將打出更堅實的「價格牌」。
在此其中，緊湊型定位的銀河L6和L7分別取以11.58萬和13.87萬起售，至於中大型車的漢EV起售價則是20.98萬元。
那麼留給中型車銀河E8的起售價落腳範圍，基本是在15-20萬元。
再結合銀河L7頂配18.57萬售價來看，不排除E8將緊跟其後來實現承接。
如此一來，屆時銀河E8將直接對壘18.98萬起售的漢DM-i。
如果成真，這場較量就不只是「兩任一哥」之間的對決。
這還將是，純電和插混陣營同價的直接對壘。
一齣好戲，即將上演。
對於銀河系列而言，L6和L7是負責拓展基本盤的前鋒型選手，至於E8則是扛起系列天花板的重要力作。
為此，銀河E8隻準備了純電版本，沒有插混版。
一上來，就選擇難度係數更高的純電領域，這次銀河E8的決心是空前堅決。
來自一哥復仇反擊的決心，不容小覷。