2023 年算是瑪莎拉蒂品牌重回賽場的里程碑――繼出征 Formula E 賽事之後，緊接著就把它們家即將用來參加 2024 年 Fanatec GT 歐洲系列賽的 GT2 賽車搶鮮露出，看來接下來瑪莎拉蒂玩賽事可是要玩很大了！
這款賽車我也開過？
其實，瑪莎拉蒂 GT2 賽車早在今年三月就有相關消息透露，但直到近期的 24 小時斯帕大獎賽上才驚鴻一撇快閃亮相一下，吸引不少關注目光。
而實際上，這款賽車目前還在進行一系列整車測試，並將諸多前沿科技集於一身，力求在年底 Fanatec GT 歐洲系列賽最後階段首次正式亮相，而後參與整個 2024 年賽季。
這款賽車其實是以瑪莎家目前市售超跑 MC20 為基礎打造。嘿嘿！那這樣說來 …… 小編豈不是也試駕過？
當然不！雖然 GT2 賽車同樣搭載 "Nettuno 海神 " V6 發動機，可以釋放 463kW 最大功率，有著強勁的動力性能，但 GT2 可是經過賽車化調校與設計，光外觀部分就能看出其有與眾不同的空氣動力學設計，並且部件採用輕質復合材料製作，配有快拆機構，以適應比賽對賽車要有更高下壓力、重量更輕、更容易檢修的專業要求。
由於賽車動力系統、剎車系統 …… 長時間存在於高負荷運轉條件，容易積累高溫，所以在 GT2 賽車上，包括側進氣口、前艙蓋百葉窗口、剎車導流口都尺寸更大，造型更突出，目的是讓賽車行進時有更多撞風以利於機件散熱。
GT2 賽車是在瑪莎拉蒂創新實驗室、瑪莎拉蒂設計中心和瑪莎拉蒂動態模擬器的通力協作下打造而生，非僅外觀空力部件，整個車身結構與車內也都針對賽事需求重新規劃，例如搭載了強化可調減震器、可調防傾杆、序列式變速器、多功能快拆方向盤、駕駛員信息顯示屏 ……，算是武裝到競賽規定的頂流水準。
瑪莎拉蒂執行長大衛 · 格拉索（Davide Grasso）表示：" 賽道是瑪莎拉蒂的起點，也是我們的 DNA。重返賽道，是三叉戟品牌全面戰略框架的重要組成部分。自今年出征 Formula E，到現在重返 GT 賽事，激情能量驅使我們不斷前進。"
根據今年賽事預判，在明年的賽程中，瑪莎拉蒂 GT2 很可能會面對奧迪 R8、KTM X-Bow、保時捷 911…… 等強敵，屆時賽情應該很有看頭。
嘿嘿！不說別的，就小編近期體驗過的超跑來說，瑪莎拉蒂 MC20 也是一款很不錯，能把駕駛樂趣、品牌道統、未來科技融合得相當到位的超跑。有計劃購入超跑的朋友，或可將這車也列入考慮清單 ……