【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】5月8日，一組阿維塔15的實車諜照近日在網上曝光，比較值得關注的是，這台車進了加油站。這也意味著，這台阿維塔15需要加油，而在此之前，無論是阿維塔11還是阿維塔12都是純電動車型，與加油站無緣。
據了解，阿維塔15將提供兩個動力版本，其一為純電，其二則為需要進加油站增程。此前，阿維塔科技總裁陳卓在接受採訪時曾表示，智能純電是未來發展方向，但因為某些北方地區充電設施、基礎設施並不完善，當下增程仍有市場需求，「用戶在哪裡我們就去到哪裡」。
值得關注的是，「脫褲子放屁」、「開行業倒車」「雞肋技術」……是曾經行業對增程式混動的評語。不過，如今來看，市場中出現了大量的增程車型，甚至包括理想、AITO問界、零跑等憑藉增程車型還取得了不錯的銷量成績。如今，阿維塔也正式加入了增程陣營。
至於目的，陳卓此前的一句話或可以作為參考：今年下半年阿維塔將發布超級增程技術，預計在下半年，增程車型將給阿維塔帶來一個非常可觀的銷售增長。
期待提升銷量 阿維塔加入增程大軍
作為動不動就能將綜合續航里程拉升到超過1000公里甚至1200、1300公里的技術路線，增程相比純電能夠顯著減緩用戶的「里程焦慮」、「補能焦慮」，甚至在續航容易打折的冬季，增程也能夠通過其「油車」的一面，幫助消費者渡過難關。「增程仍有市場需求」，陳卓所言非虛。
不過，對於車企來說，增程式動力路線帶來的好處並不是只有增加具體車型或給消費者帶來更多的符合需求選擇，還能進一步拉低車型的入門門檻。一般來說，市面上很多增程、純電共同銷售的車型，代表起步價的往往是增程車型。舉個例子，AITO問界M5純電Max後驅高階智駕版售價26.98萬元，而增程Max後驅高階智駕版售價24.98萬元。
同為長安體系內的深藍汽車也是如此，增程車型入門售價13.99萬元，純電車型的入門售價則為16.99萬元。而這樣的差價也很容易成為左右消費者選擇的因素，何況增程還真的規避了很多純電動車的「焦慮」。
根據官方消息，阿維塔宣布4月交付新車5247輛，同比增長225%。數據可見，阿維塔的交付量正在猛增，不過距離萬輛大關還有些差距，增程車型的到來，對於處於上升通道的阿維塔來說可謂如虎添翼。
順應趨勢，進加油站的電車增速很快
從整個市場角度來看，阿維塔切入增程賽道也更像是符合市場趨勢的一種選擇。從細分市場來看，純電動車增長空間被混動車型持續擠壓的趨勢更加明顯。數據顯示，3月純電動車批發銷量為50.4萬輛，同比增長10.6%；插電式混動車銷量為22.9萬輛，同比增長84%；增程式混動車批發銷量為7.6萬輛，同比增長103%。
以增速來看，插電式混動車和增程式混動車的同比增速約為純電動車的8倍和10倍，插電式混動車型和增程式混動車型帶來更大市場拉動力。而這或許也是，阿維塔期待增程車型會帶來可觀銷量增長的關鍵原因。事實上，此前阿維塔科技總裁陳卓就已經公布了未來的新車規劃，除了阿維塔15外，還將有一款代號為E16的新車型面世，並且還計劃在未來一年內推出4款增程式動力產品。
顯而易見，儘管「智能純電路線」或許仍是未來的競爭焦點，但對於更多車企而言，當下市場的誘惑也很難抵擋。同時，對於阿維塔來說，增設一條增程產品線幾乎不存在技術難點。就增程技術路線而言，長安汽車已經在啟源、深藍、凱程（獵手）等子品牌或產品序列中玩得風生水起。
此前不久，長安啟源還推出了數智AI電驅2.0，具備iEM高階智慧動力控制系統、四核稿算力電機控制器、10層扁線電機等多項全球領先技術進化出了可插混可增程的「雙生動力」。背靠長安汽車的阿維塔，在這個時候可以用一用「拿來主義」的思維。