不久前的二季度財報電話會議上，小鵬汽車董事長何小鵬突然改口修正了自己兩年前做過的一個判斷。
「兩年前我曾經提過一個觀點，因為成本原因，沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。但現在我的觀點改變了，我們很有信心在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車。」
當時我還很好奇，是什麼讓何小鵬突然改變了看法，認為小鵬汽車有能力造出15萬的自動駕駛汽車了？如今答案揭曉了。
8月28日，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布達成戰略合作，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力，小鵬汽車將基於此打造一款A級智能電動汽車，也就是那款15萬級別擁有自動駕駛能力的新車。
原來，兩年時間裡小鵬汽車已經找到了能夠快速實現科技普惠的好搭檔——滴滴出行。
新車型、新品牌
根據官方披露的信息，小鵬汽車將基於從滴滴出行購買的智能電動汽車項目相關資產和研發能力，打造一款A級智能電動汽車，項目代號「MONA」。
「MONA」作為小鵬汽車全新品牌的首款產品，與小鵬汽車現有品牌形成差異化優勢，預計2024年由小鵬汽車量產推出市場。
除此之外，雙方還將圍繞汽車運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施、國際市場等方面進行合作。
在隨後的媒體溝通會上，何小鵬透露了關於新品牌的更多信息。他表示，MONA車型將成為小鵬汽車第二品牌甚至第三品牌的開端，新品牌以面向C端銷售為主，同時兼顧B端市場。MONA車型的少數SKU會針對共享出行，最主要的SKU將是打造高等級的無人駕駛。
「MONA」車型將在不到一年時間量產上市，之所以能如此快速的落地，主要就是因為這並非一款從零開始打造的產品，而是依託了滴滴已經成熟的智能電動汽車項目相關資產。
何小鵬表示，MONA車型此前滴滴就已經在開發，後續會使用小鵬扶搖架構的很多能力。接下來小鵬汽車會在滴滴前期工作的基礎上，完成MONA車型的全部量產研發和銷售。
滴滴出行的賦能
對於這個全新品牌的銷量預期，何小鵬認為它將成為15萬級的爆款，「年銷量至少10萬輛以上，預期要遠高於這個數字」。
讓何小鵬如此樂觀的原因，一方面是將高級別的智能駕駛能力下探到15萬級別，本身就是一個很大的賣點，另一方面，則是滴滴出行全生態的賦能。
在新聞稿中，滴滴出行明確表示將面向小鵬汽車首次開放全生態賦能，為「MONA」提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的強有力支撐。小鵬汽車也將藉此機會成為首家獲得滴滴生態體系全面支持的整車企業。
未來小鵬的車型將能夠在滴滴平台上運營，要知道，截至2023年3月31日，滴滴出行共計擁有1900萬名年活躍司機（包含網約車、貨運、代駕等），這對於小鵬汽車來說意味著海量的B端市場資源，因為未來網約車市場向智能電動車轉型是大勢所趨。
有了滴滴出行在B端市場強大的影響力和市場份額助力，小鵬汽車新品牌的交付量破10萬確實並非什麼遙不可及的目標。
更重要的是，雙方未來還能夠在品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi以及國際市場展開合作，這意味著巨大的想像空間。
自成立以來，滴滴出行的初衷一直是向用戶提供更具性價比、更智能的出行方式，與小鵬汽車的合作便可以看作是滴滴出行為此進行的探索和嘗試之一。
在新技術浪潮的驅動下，汽車已經從單純的運輸工具向新型智能終端、智能移動空間轉變。這種變革重塑了我們的出行觀念，也催生出了新的出行需求和商業模式，未來出行的場景和方式也會更加多元化。
在這一過程中，滴滴作為出行行業的巨頭，如何對自身的角色進行定位至關重要。而通過滴滴出行與小鵬汽車和其他汽車製造商的合作，我們能夠看到，滴滴出行對自身的定位，就是做好技術及服務生態的供應商，成為產業變革的引擎。
這樣的定位，能夠讓滴滴出行收穫更多的汽車產業合作夥伴，共同將智慧出行市場做強做大，也將進一步推動中國的交通和汽車產業變革向更深層次推進。