由於審美問題很多來自國外比較火熱的車型，來到國內之後都出現了水土不服的症狀，從而導致銷聲匿跡，但是也有很多國外的車型來到國內後，憑藉著或新穎或硬派的造型一下子就抓住了國內消費者的內心，這也從側面證明了，國內外消費者的價值觀的不同。
就在近期，海外的一款車型引起了我的注意，它是來自於雪佛蘭旗下的Bolt euv，毫無疑問，當看到euv三個字母的時候我就知道這會是一款「四不像」的跨界車。
由於車輛是一款純電車，所以車頭採用了封閉式的設計，分體式燈組的設計為車輛營造了不錯的科技基礎，車頭上還有一點設計值得考量，設計師採用了黑色的雪佛蘭LOGO在車頭之上，LOGO的下方是一條帶有凹陷的線條，這種帶有小心思的設計是比較容易博得消費者喜愛的。
Bolt euv的長寬高分別為4300/1770/1600mm，軸距將會比Bolt增加76mm，作為一款跨界車，它的車身側面是給到我們一些硬朗的氣息的，這種硬朗的氣息來源於設計師對於腰線和輪眉的設計，腰線下方加上了一條鍍鉻飾條，輪眉採用了雙色的設置，兩者合一的效果很輕鬆的為車輛增加了一些運動氣息。
真正能把這輛車完成閉合操作的是車尾的設計，在車尾燈組附近設計師用了非常多的心思進行設計，採用了啞光裝飾板，並且這塊裝飾板是有貫穿式的設計在其中，它一直延伸到尾部燈組，這樣一來不光是車尾的完整度增加了，更是把整車的設計做了一個閉合。
國外媒體對於這台車外觀的打分為3分(滿分10分)，這是一個比較低的成績了，其實這種成績也對得起這輛車的外觀設計，車型的單獨一面拿出來都是中規中矩的存在，但是當我們去觀察車輛整體的時候確確實實會感覺到這款車還是比較怪異。
雖然外觀方面國外媒體只打了3分，但是在中控智能和車輛安全及輔助駕駛方面，國外媒體分別打了8分和9分，我們先來看車輛中控智能，其實這方面的8分只能算作中規中矩，因為現在絕大多數車型都值得8分左右，尤其這款車還是以一個純電車的身份進入國外市場，所以8分對於它來說只能算正常分數。
其次，它的動力方面其實對比於國內同價位車型是完全不占優勢的，它的續航只有247英里合480公里左右，最大馬力200Ps，這種數據對於國內造車新勢力來說根本不夠看，但是它的落地價格卻在4萬美元左右，其中裸車價3.3美元左右。
總結
如果把這款車的價格換算成RMB，是要接近28萬元的，而28萬元可以在國內買到續航715公里次頂配的比亞迪漢EV，還可以買到最頂配的小鵬P5（買完還能剩幾萬），甚至可以買到最頂配大眾ID.4 X等等非常多國內比較優秀的車型，不能說這款車和國內車完全沒有可比性，但是在性價比方面確實沒有優勢，目前這款車並不會進入到國內市場。