大家好，點擊關注（廣州到杜拜空運、泰國/越南到歐洲跨國境鐵路運輸、中國到土耳其陸運），有更多物流資訊及時推送給您。
儘管通脹率持續飆升，且全球都在轉向貨幣緊縮，土耳其央行周四將其政策利率仍維持在14%。
土耳其里拉大幅下跌，天然氣和電力價格上漲，以及烏克蘭戰爭對大宗商品市場的衝擊，推動土耳其的通貨膨脹率升至20多年來的最高水平。6月份消費者價格指數攀升78.6%，5月份升幅為73.5%。
目前，土耳其的通貨膨脹率接近80%，是世界上通脹最嚴重的國家之一。隨著物價暴漲，對於土耳其普通百姓來說，吃肉成了一件奢侈的事情。
肉鋪老闆表示，過去不到一年的時間裡，肉價漲幅達到100%，肉類銷量也出現下滑。一位土耳其民眾表示：「如果我有足夠收入，我會買肉的。肉的味道很好，但是我們買不起。」
土耳其政府財政惡化、貿易逆差不斷擴大，加劇土耳其債台高築。數據顯示，土耳其外債規模約達GDP的54%。與此同時，當地通貨膨脹率、失業率居高不下。土耳其里拉兌美元和歐元匯價去年底跌至歷史低點後，央行拋售外匯儲備來抵抗貨幣危機。
當前新興市場的匯率貶值幅度平均約6.24%。其中土耳其匯率貶值幅度為23.31%，外債總額/外匯儲備高達732%，在新興市場國家中債務風險最高。目前該國的通脹率為78.6%。這一數字是土耳其近20年來的最高水平。受通脹影響，國際信用評級機構惠譽將土耳其的信用評級從B+下調至B，並確認其經濟前景為「負面」。
鑒於土耳其惡化的經濟環境，貨代外貿出貨謹防「土耳其騙局」！這也是土耳其海關「奇葩規定」的產物。
在船隻到達土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下，將來如有任何變更，均需獲得原收貨人的書面同意。這樣的規定所產生的直接結果，就是所有權在貨物實際交付前已經轉移至收貨人，而不論收貨人是否完成了其在貿易合同中的各項義務。
根據土耳其海關規定，貨物到港後進口商應在45天內完成提貨手續，否則貨物將被罰沒（confiscate）並進行拍賣。不過45天屆滿後，收貨人（買方）有兩次申請延期的機會，每次30天，且不需要提交延期理由。此後，收貨人還有一個申請延期30天提貨的機會，但需向海關解釋延期原因。因此，在收貨人的配合下，貨物在到港後135天內通常不會進入拍賣程序，不過在此期間產生的滯港、倉儲等費用難以避免。
想退運也不是不可以。但是！一個非常重要的土耳其海關政策是——貨物到港後如果退回需收貨人書面同意並出示「拒絕收貨通知」！如原進口商拒收，貨物轉售時，提單時，提單必須有第一收貨人的背書，如收貨人不肯背書，只有通知銀行退回提單到國內更改提單；貨物放在海關四個月後，海關將作無貨主處理，有權拍賣此貨物，此時原進口商為第一購買人。
土耳其海關在退貨方面的規定和流程：
1. 出口方向海關提交書面聲明，解釋退貨理由及原因（如未收到貨款），並要求將貨物退回；
2. 進口方出具同意退貨的聲明（如果是定牌生產的貨品，進口方還需提交聲明，表明同意出口方出售其產品）；
3. 出口方支付清關費、海運費、碼頭操作費（THC）、裝貨費（Loading Fee）等各項費用（實務操作中基本不可能迫使沒有收貨的進口方承擔上述費用）
這為騙子創造了騙貨的條件。騙子會先註冊一個土耳其的空頭公司，由該公司出面將中國出口的貨物騙到土耳其海關，同時，土耳其還有一條對出口商不利的海關規定：根據規定在船隻到達土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下。很多土耳其的不法企業正是抓住了這兩點，故意拖延時間，導致最後海關拍賣，然後用很低的價格買進，再高價賣出分贓。
特別是在當前土耳其匯率暴跌、經濟面臨高風險的情況下，進口商迫於成本壓力，很有可能會利用這種漏洞坑供應商一把，所以近期出貨土耳其的貨主貨代，做好風險把控，謹防目的港買家棄貨、不付款等風險，以免錢貨兩空帶來損失。
來源：海運網
【免責聲明】刊載上述內容，對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。如果您認為我們的授權或者來源標註與事實不符，請告知我們，我們將與您積極協商解決。謝謝大家的關注。
【關於我們】匯利達國際，12家分公司，覆蓋國內主要沿海口岸，海外代理網絡更是覆蓋了200多個國家，為全球客戶提供包括國際海運、國際空運、中歐班列、展會物流、跨境物流、倉儲物流在內的，方便快捷、安全可靠的專業國際物流服務，最新以及優勢業務包含廣州到杜拜空運、泰國/越南到歐洲跨國境鐵路運輸、中國到土耳其陸運等。