從今年上海車展中外品牌展台的人氣對比，我們不難看出一個事實，新能源車的時代已完全來臨。而在這個馬力廉價、設計趨同、配置平權的時代，一款車要做出設計感、高級感和新意感無疑是很難的，特別是對於一款尺寸空間和定價空間都相對有限的緊湊型SUV而言。
但有一款高端新能源純電緊湊型SUV卻和其他新能源純電車不一樣，哪哪都散發著新意和談資。這款車就是我剛在成都試駕到的極氪X，總之在試駕體驗過這款車之後，我真心覺得它能破掉新能源車同質化泛濫的局。
3.8秒破百、底盤又穩又韌，駕駛質感配得上豪華二字
雖說新能源時代馬力廉價，但真能躋身零百加速三秒俱樂部的車，此前怎麼著都還得30萬元往上，20萬元級的新能源SUV車型依然少有零百加速5秒以內的。
而我試駕這款極氪X四驅YOU 4座版則能做到3.8秒破百，通過高速收費站後一腳「地板電」，伴隨著明顯的推背感和輕微的眩暈感，車速瞬間就達到了最高限速的上限，並且後勁依然很足，反正我是將這輛使用臨牌的極氪X開到了一個不方便告訴大家的車速。
難能可貴的是，極氪X在低速行駛時的動力釋放也很細膩，關掉AUTOHOLD鬆開剎車踏板，車就能怠速走起來，且加速時動力輸出與踩踏踏板力度的關聯性和比例感也設定得十分自然，在成都太古里商區附近車水馬龍的街道中緩行，同樣能做到收放自如，柔和易控。
極氪X的底盤懸架調校得也頗顯高檔，以超過60km/h的車速通過連續轉向的高速匝道，車身側傾抑制相當到位。而碾壓過路面不平時，其懸架對路面起伏的過濾也很顯韌勁，噗噗兩聲就過去了，震動衰減很快，卻沒有一點生硬的感覺。
另外就是極氪X的轉向和剎車的比例感也標定得相當到位，精準、細膩，很容易上手。總之就駕駛質感來說，極氪X完全配得上豪華二字。
魔術后座、副駕躺平，滑動扶手和大屏，用創意造舒適
對於現代都市人而言，汽車除了是代步的工具之外，更是一個能讓駕乘者卸下各種角色身份與自己獨處的第三空間。一款中高端車型想要獲得市場認可，除了做好駕控性能、駕駛品質之外，還得儘可能為駕乘者提供一個愜意好玩的車內空間。
不同於其他一些中高端車慣用大尺寸造大空間的套路，極氪X僅僅用一個緊湊級SUV的車身，就打造出了一個集空間利用、功能拓展和創意美感，並且能精準對應多種用車場景的舒適空間。
極氪X的車長雖然僅有4450mm，但由於其基於純電平台打造，不必考慮發動機、變速箱和油箱的擺放位置，所以也就擁有了2750mm的長軸距，後排縱向空間比想像中要大出不少，以我1米75、200斤的身材調整好坐姿坐入後排，腿部空間是能達到2拳的。
此外，極氪X的後排座椅坐墊還能往上進行翻折，為副駕駛座伸出腿托、大幅後移騰出足夠的空間。再加上極氪X的副駕駛座靠背能往後放倒到一個較大的角度，如此就能讓副駕駛座秒變成一張躺椅。
配合上可以前後移動且內置冰箱的中央扶手島台，以及可以從中控台中央位置橫移至副駕前方的14.6英寸5G車聯網中控大屏，喝著冰鎮快樂水躺著追個劇，或者午後用13個喇叭的山葉音響放個小曲兒打個盹，小眯一會兒，對於快節奏、高壓生活的現代都市人而言簡直不要太享受。
而即便不將副駕駛座後倒躺平，只是將極氪X的後排座椅坐墊掀起來作為一個儲物空間用，其容積也足以裝下一些其他車力所不及的物件，功能擴展性也不是問題。所以要從現代都市人的「第三空間」這個角度上看，極氪X的表現完全可以用amazing來形容。
處處皆是設計感、別致感，真正的年輕化、個性化
儘管當下汽車設計年輕化、個性化的賣點輸出不絕於耳，但真正做到脫俗車的卻寥寥無幾。之所以我認為極氪X能破新能源車同質化的局，主要還是因為其設計做到了打破常規，並且處處都充滿新意。
在外觀造型方面，極氪X充分表現出了當代都市年輕人所熱衷的跨界元素，微微後溜的車頂線條與上挑的C柱鈑金在車尾交匯，配合上235/50 R19的大輪子，敦實、幹練、渾然一體，能給人一種兩廂性能小鋼炮的既視感。
但從正側面平視，其較高的離地間隙配合上四輪四角的造型，又能給人一種如同設計手稿中crossover概念車般的強悍全能、前衛科技感。而從斜前方高機位來看，極氪X鋒芒十足的前臉及犀利的燈組樣式配合上無框車門，甚至還有那麼些神似Ferrari，並且沒有一點用力過猛的痕跡。
需要特彆強調的是，極氪X的外後視鏡採用了無邊框設計，看上去更顯精緻；車窗切水條也內置到了車門當中，使得車身鈑金更顯利落。總之在你想得到和想不到的地方皆有設計感，哪哪都充滿了創意、個性和格調。如果要用裝修來打個比喻，極氪X的設計就是百變LOFT風，做到了空間利用、功能拓展和美感的完美平衡，是現代都市年輕人真正喜歡的調性。
結語：當然，人無完人，車無完車，雖然我對極氪X這款車讚不絕口，但並不意味著這款車就沒有不足。事實上就此次我試駕這款極氪X四驅YOU 4座版車型來說，若採用稍微激進一些的駕駛方式去跑高速，其能耗是會去到18Kwh/100km往上的。也就是說，其跑高速的實際續航大概只有350公里左右，若要駕駛這款車跑長途，是必須要提前做好行程規劃的。另外，就是其後備廂空間與同級車型相比也沒有優勢，所以其並不適合作為三代同住家庭的唯一用車使用。當然，從其豪華緊湊型純電SUV的定位，以及年輕化的設計取向來說，極氪X無疑是一款不可多得的好車。