汽車市場的上半年，合資品牌普遍風光不再，就連穩居中國市場最暢銷汽車品牌幾十載的大眾品牌也迎來了「滑鐵盧」，以上汽大眾為例，其今年1-6月份累計銷量同比下滑了12.42%。而合資品牌風光不再的背後，不只是新能源汽車的衝擊，更重要的是，國產車的實力也在突飛猛進，不斷挑戰著合資車的地位。
就拿「兵家必爭」的緊湊型SUV市場來說，作為國產豪華品牌「領頭羊」的一汽紅旗拿出了號稱「入門真豪華」的紅旗HS3，起售價僅為14.58萬元；而合資品牌這邊，比較有代表性的上汽大眾途岳官方起售價為15.86萬元。
或許有人會覺得價格優勢只是一方面，那我們便選擇同為次低配的紅旗HS3 1.5T善為版（指導價為15.98萬元）和2023款大眾途岳300TSI 兩驅皎月版（官方指導價為17.56萬元）深入對比一下，看看誰更勝一籌。
外觀對比：造型難分伯仲，但紅旗HS3勝在「大」
在「顏值即正義的時代」，沒有出色的造型設計就意味著輸在了起跑線上，所以兩款車都在外觀設計部分下了不少功夫，但側重點各有不同。
紅旗HS3國產車的代表，在設計上融入了獨特的東方韻律之美。前臉採用標誌性的「高山飛瀑」式電鍍格柵設計，網格中嵌以電鍍豎條，造型起伏有致，帶來強大視覺衝擊的同時，也寓意「乘風破浪」；搭配上從引擎蓋延展至中網的紅旗品牌Logo、車身前翼子板處的紅色徽標以及車尾貫穿式的羽翼尾燈，整台車呈現出豪華大氣的感覺，有著極強的辨識度。
相比之下，從大眾途岳的風格則更顯年輕運動。整個車頭層次分明，上部橫幅式格柵與大燈相連接形成貫穿式的效果；車頭底部的前包圍內部採用蜂窩狀布局，並設計有鍍鉻飾條與銀色裝飾件，讓整車的質感與層次感更加明顯。從側面看，緊湊的車身加上多條鋒銳的車身線條，則很好的凸顯了其運動屬性；尾部採用貫穿式尾燈設計，與車頭部分形成呼應，整體看上去給人一種運動時尚的感覺。
雖然外觀部分各有千秋，難分伯仲，但坐擁4655/1900/1668mm的三圍數據，加上2770mm的軸距表現，紅旗HS3接近於B級車的尺寸能更好地滿足國內消費者對於「大車」的喜好。畢竟大尺寸除了看上去更大氣外，對於車內的空間以及舒適性也有著很大的影響。其前排頭部空間為993mm，後排腿部空間達996mm，均為同級最大;後備箱容積高達352L，放5個登機箱也完全沒問題。
大空間是很多消費者在挑選SUV車型時必不可少的條件，作為對比，大眾途岳的長寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距為2680mm，差距一目了然。
車內對比：紅旗HS3保持了國產車「卷配置」的傳統
對於一款十多萬的車而言，消費者最看重的莫過於產品的性價比，而最能體現性價比的就是車內的用料以及配置。
其實兩款車在內飾用料上都很足，紅旗HS3車內採用環抱式的座艙布局，12.3英寸的全液晶儀表配合12.6英寸的內嵌式中控大屏看上去更加簡潔而富有科技感；車內使用大量的皮革材質、仿木紋飾板等裝飾件，中控台區域以及門板部分區域都使用了軟質材料包裹，搭配同級最優的253色氛圍燈，營造車強烈的豪華氣息；另外，空調出風口、扶手箱和方向盤等區域還帶有經典的紅色元素所點綴。
而大眾途岳中控區域輔以大量皮革材質、銅色拉絲飾板、啞光銀色飾條等覆蓋，質感也很不錯；8英寸液晶儀+8英寸中控屏有一定科技感，車內保留了大量的物理按鍵，雖然操作簡單，但高級感和豪華感不如紅旗HS3，而且紅旗HS3在細節上明顯要做得更好。
例如智能化方面，雖然12.6英寸和8英寸的中控大屏光從尺寸上並不能分出好壞，但紅旗HS3搭載旗偲1.0智能網聯繫統、多輪次智能語音交互系統等智能科技，支持智能在線導航、語音識別控制、車聯網、4G網絡、OTA升級、WIFI熱點、手機APP遠程控制等功能。
相比之下，大眾途岳的車機功能則略顯單一，語音識別控制系統、語音分區識別喚醒功能均作為選配，而且無法實現連續性語音識別，大部分操作依舊依賴於物理按鍵，智能化程度以及科技感要弱不少。
其他方面，紅旗HS3還提供運動座椅，前排座椅帶有電動調節和加熱功能，後排座椅可以調節靠背角度，舒適性相對更強；同時提供三種駕駛模式可選，駕駛體驗會更加出色。在價格相差近兩萬的情況下，紅旗HS3延續了國產車「高配」作風，性價比更出眾，而且雖然售價很「親民」，但對於「豪華感」的拿捏依舊很到位。
動力對比：紅旗HS3更「性能」，大眾途岳更「經濟」
動力方面，作為一台帶有「豪華」屬性的車而言，性能一定是不可缺少的部分，所以紅旗HS3搭載了一台最大功率124kW、最大扭矩258N·m的1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里綜合油耗為6.8L。
而大眾途岳搭載的1.5T發動機，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7擋乾式雙離合變速箱，百公里油耗為5.93L。
從參數上來看，紅旗HS3有著一定的優勢，性能表現更為出色，同時，駕駛感受方面，紅旗HS3的動力總成配合更加默契，輸出更為平滑，不會出現明顯的頓挫感。大眾途岳的1.5T發動機雖然在參數上相比老款的1.4T發動機有所提升，但駕駛感受還是熟悉的感覺，好處是油耗略低。
不過油耗高低也是相對而言，以紅旗HS3的體型和性能而言，它的油耗表現放在同級別車型中並不算高。
安全對比：紅旗HS3實力演繹「安全才是最大的豪華」
隨著消費者對於汽車認知的不斷加深，買車的標準其實已經不在局限於「三大件」的好壞，尤其是在車越來越多的情況下，行車安全已經成為了一個不可忽視的問題，而車輛的「安全性」也變得越來越重要。
從安全配置上來說，兩車氣囊數量相同且均配備L2級輔助駕駛，不過紅旗HS3對於安全性的把控要更為全面。
在主動安全方面多了道路交通標識識別、DOW開門預警、後方碰撞預警等功能，能夠讓車主更清晰地掌握車外的情況，降低安全事故的發生機率。
另外，紅旗HS3還是同級首批2021版C-NCAP五星安全車型，採用高強度9H4M安全車身，其64%的高強鋼占比為同級最高，而且A柱、B柱等關鍵部位採用行業最高的2000Mpa熱成型鋼，這些可在危險情況下為車內人員提供更為有效的保護。
此外，在消費者感知不強的空氣品質上，紅旗HS3也做到了最好，車內均採用環保生產工藝，內飾真皮氣味值為3.5，內飾其他配置氣味值為3，兩項數據均領先同級車型；車內揮發性有機污染物綜合濃度A級，為同行業最高水平。
都說安全是最大的豪華，而從諸多領先的表現中也能夠看出，紅旗HS3在安全性上下了很大的功夫，確實無愧於「入門真豪華」的稱號。
寫在最後：
從紅旗HS3和上汽大眾途岳的對比來看，現在的國產車已經不再是單純的「廉價」這麼簡單了，在配置、空間、動力等方面有著領先優勢的情況下，紅旗HS3還有著更強的豪華感與科技感，其性價比無疑會比上汽大眾途岳更加出眾。而在相同的預算下，作為一款不到16萬就能買到的「入門真豪華」車型，紅旗HS3顯然更值得考慮。