本田打算以多種方式使本田NX650統治者成為川崎KLR 650的競爭對手，一方面，它的樣式比厚重的第一代KLR更加平滑，圓潤，並且在美學上更令人愉悅。雖然其單缸650cc發動機實際上與KLR的發動機相同，該車的懸架和制動器非常適合公路使用，但在粗糙的路面上卻無法勝任。統治者並未能兌現自己的名字，這對本田來說是罕見的錯過。所以在1988年發行僅一年後，他們便將其從美國市場中撤出，在其他地區直到2003年才終結該車的歷程。
義大利定製工廠通常以其設計而聞名，而Matteucci Garage也不例外。Marco Matteucci決定以沙漠和城市叢林越野的風格著手定製這台本田實用的摩托車。硬性摺痕和切口的設計被大量採用，結果看起來有些出乎意料，獨有的沙漠色非常引人注目，並以摩洛哥沙漠後的地區命名為Dakhla。
這是Matteucci的第一個全鋁製車型，主體看起來像是從單個模塊中雕刻出來的，這並不是一件壞事，所有的尖角和直線都可以使用。而且全部是定製的，而不是現成產品。前擋泥板和整流罩的銳角也很適合，符合這款摩托車的風格，也反映了上世紀80年代的特色。
前懸架已由倒置的Marzocchi前叉取代，Beringer制動器用前後定製的碟片代替了原廠單元，這是該車自原始後鼓的重要升級。另外發動機還經過了重新設計，包括高壓縮活塞和其他升級功能，也包括2合1排氣，最終將其從馬力最初的44hp增加到了50hp左右。雖然功率提升不大，但它具有顯著的比例，並為Dakhla提供了更多的動力。
對本田NX650的處理採用完全非傳統的設計，及時經過這麼大的改動，在這種情況下它可以正常工作。如果你不知道原車的樣子，可能對這台改裝之後的車型沒有什麼概念，但是對比下圖（NX650原車）你覺得這台來自義大利的改裝車型如何？