大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《15萬起的豐田奕澤好嗎？動力強嗎？車主說了真實用車感受》。
奕澤是豐田在國內的主推產品，目前可以說是風頭正盛，依靠富有科技感的外觀設計，用戶將外觀作為第一購車要素的需求獲得了極大的滿足，因此，奕澤才能在市場上具有不俗的口碑。時代在進步，購車要求由單一變得複雜，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，唯獨仰仗一項獨特優勢，再良好的車型也不可持續成功。
小李是一位挑剔的用戶，他是一個普通人，月收入3000上下，由於攢了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，就是19萬上下的SUV。他選車第一點是外觀，但除了外觀之外，內飾、操控、動力等方面他同樣關注雖說。通過比照奕歌和實地看車後，最終確定奕澤。他提車1個月，開了2200公里，對奕澤感受頗深。15萬起的豐田奕澤好嗎？動力強嗎？車主說了真實用車感受
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，整體外觀別致優雅，愈加適合這一代豐田的氣質。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，尾部設計收放有度，彰顯出駕車者進取而不驕傲的高貴品格。對照奕歌，我更喜歡奕澤的外觀。內飾方面，中控設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，車門材料做工均有較好的手感，提高奕澤在他人眼中的檔次。對比起奕歌的內飾，我更喜歡奕澤的簡潔大方與檔次感。奕澤座包的包圍性以及柔軟度都屬同等級上層水準，舒適性上，也是奕澤更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，奕澤我開的是"奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，奕澤配置了2.0排量的直列4缸自然吸氣動力發動機，極限情況下可以發揮171Ps的最大輸出。變速性能上，採用10擋無級變速變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，變向手感偏輕，轉動幅度切合預期，女生也能輕鬆駕駛。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。從0提升到100碼需要8.4秒，跟奕歌比較不占下風。
空間方面，奕澤在長寬高及軸距上並沒有很大的特色。拋開尺寸因素不談，從實際體驗來說，175cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。最後排將就可以容納三個身材偏胖的人，但擁擠感較重。前後排客人的腿部空間較小，長坐有些累。不過奕澤卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調對於第一排的製冷效率頗高，但是對於最後排，就有點力不從心了，隔音性能不一般，車內非常靜謐。比起奕歌，奕澤空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適度上。
總之，奕澤很令我滿意，特別是在外觀、油耗、操控、舒適度方面，儘管售價和奕歌也差不多，但是整體而言差距還是不止一點的，天下沒有完美的車，誰更好很難說。只能說我覺得奕澤更適合我吧。目前開奕澤的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯品位的，同時在一家人用車上也十分適合，用車養成開銷也不大，月薪3000以上就開得起。擁有它後，我想說八個字：慶幸當初選擇正確！
聽完駕駛者的分享，我覺得，奕澤之所以不被同級者藐視，只靠外觀明顯是不現實的，舒適性、內飾、油耗方面的表現一樣可以吸引車主，車主需求得到極大的滿足。備受用戶眷注的"奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，給出14.68萬的良心建議價，同時備有發動機自動啟停、ACC自適應巡航系統、電子手剎等科技配置和剎車輔助體系、胎壓監測等安全配置，拿奕澤與同級相較，奕澤性價比的確不賴。對於這款能力卓越的奕澤，各位有什麼見解呢？