我國的鐵路基本上是各城市之間的連接，這已不是什麼奇怪的事情，但真正意義上的城市之間的鐵路數量並不多，甚至十多年前從未有過這條鐵路從兩座相鄰的城市，專門安排城市間列車，使兩座城市迅速往返，非常方便，今天小編要講一講我國第一條真正意義上的城市間鐵路，廣深鐵路。
可能很多人都認為我國第一條城際鐵路是北京，天津，實際上已經在2008年開通，這條鐵路雖然在2007年正式開通，但實際上已經有110年的歷史了，因為從1909年開始動工，1949年更名為光線鐵路，之後列車系統化，具備了現在的面貌，從2007年起，這裡便成為獨立的戰線，並誕生了第一條意義上的城市鐵路，但由於速度不快，最高運行時速為200公里/h，因此，通常不可能成為城市間鐵路的首條鐵路，因為只有城市間的高速鐵路，才能被認為是真正意義上的城市間鐵路。
但是現在，銀鐵路連接珠江三角洲和東南沿海城市具有特別的意義，當然這條鐵路修通以來一直起著重要的作用，全長147千米，中間包括7個車站，雖然以最高時速200公里/h行駛的速度不算最快，但利用2個城市之間的往返航線行駛就更加方便了，截止在在2014年，這裡的年客運量就超過3600萬人次，到目前為止，已絕對增加。
去年將創造又一個壯舉，截止從1月21日開始，地鐵將方便很多，這個突破不能不說是很方便的，有的人還打開電源，上車1分鐘甚至更多時間，排隊買票比上車要快得多，不僅不用提前買票，只要有手機就可以，沒有身份證也可以上車，對容易忘記的朋友來說是福音。
因為目前最好的一點就是，今年春運將城市變成一個總人口最多的大都市，毫無疑問，這無疑是一種很方便的運營方式，舒緩壓力，而且，放假期間遊覽兩個城市，想要休息的朋友們也會玩得很開心很舒服，今年如果有朋友想去這兩個城市，就可以利用手機體驗坐火車的感覺。
國內最早的五星級酒店也是鱗次櫛比，城市像雨後春筍般鱗次櫛比的高樓大廈和現代各種設施，還有名勝古蹟，非常值得一看，例如，黃埔軍校，在近代不僅起了重要的作用，而且至今仍具有重大的紀念意義，還有許多古代古典文物的泥沙面，白雲山形成了優美的山水，這些都很值得一游。
深圳近年來在各個領域都取得了飛躍的發展，甚至去年也取得了成功，超過了省內第一的經濟，躍居經濟第三位，於是許多人來這裡賺錢，旅遊，名勝也是以像世界之窗、華僑城一樣人氣很高而出名的地方，不能不說，這條鐵路給人帶來了歡樂，作出了許多貢獻。
旅行不只是為了逃避生活的苟且，更是為了認識旅行本身，小編的文章到這裡就結束了，咱們下期再見！