人氣高的一款豐田！比凱美瑞還大，油耗5.4L，沒優惠買的人卻不少
車價總體來說是越來越便宜，只是，買回家後後期用車的成本卻沒有絲毫下降的趨勢，尤其是燃油開支，如果以2.0T中型車為例，基本要9-10L左右，以每月行駛里程2000公里計算，基本上一個月的開支最少1200-1400元左右，一年下來至少在1.5萬甚至以上。所以，各種類型的新能源汽車開始被大家逐漸認可和接受，只是目前來看，純電動汽車續航里程依舊不夠完美，另外插電式和油電混合汽車則各有優勢，插電式混合動力適合上下班代步，但普遍價格並不便宜，例如帕薩特PHEV車型售價在27-28萬左右。相對來說，油電混合動力車型雖然目前在國內沒有被歸納到新能源汽車類別，但就成熟度和實用性來說，還算是比較靠譜的。
這兩年豐田旗下車型大規模的應用上了混合動力系統，包括卡羅拉、雷凌、新RV4榮放、凱美瑞，以及今年最新推出的亞洲龍等等。其中亞洲龍作為豐田在國內投產的轎車新旗艦車型，推出後熱度還挺高。今年3月22日亞洲龍上市，先期有2.5L自吸和2.5L雙擎車型選擇，9月份還加入了2.0L車型。根據我們獲得的車型銷量數據，這款車10月銷7970輛，今年累計銷量有45741輛，以一款全新引入的車型來衡量，這樣的表現顯然是可圈可點的。
亞洲龍最有競爭力的車型還是2.5L雙擎版本，起步價22.68萬，比凱美瑞2.5L雙擎23.98萬的起步價，甚至還要低1.3萬。提供4年或10萬公里免費保養，以及雙擎動力電池8年或20萬公里免費維修。從尺寸上來說，亞洲龍要比凱美瑞稍大，自從皇冠國內停止改款後（註：皇冠是否將推新款依然未知），很顯然，新推出的亞洲龍已經是當之無愧的旗艦。
所以如果打算買一輛20萬出頭的中型車，顯然亞洲龍是值得考慮的，根據此前實測數據，2.5L雙擎版本在空調開啟的情況下，百公里綜合油耗僅5.4L升，而且對燃油要求不高，加註92號汽油即可。我們以92號汽油6.8元/升計算，每年公里油費才3毛7，以亞洲龍2.5L雙擎50L的油箱計算，加滿油可跑926公里。而我們了解到的車主油耗方面，太多在4.6-6.0L區間，可見這台混動版的亞洲龍確實是比較省油經濟的。
亞洲龍基於豐田TNGA架構打造，與雷克薩斯ES屬於「兄弟車型」，設計上，霸氣的大嘴格柵和犀利的大燈看著氣場十足，車身流暢而優雅，車尾則是採用了一體式大燈，只是中央部分為裝飾作用，不能點亮。總得來看，如果說凱美瑞適合30歲左右的消費群體，成熟穩重的亞洲龍更適合35歲以上的消費者。另外，亞洲龍雙擎版的外形基本與2.0L和2.5L自吸版本一致，只是車標為藍色塗裝，以凸顯不同。
相比外觀，內飾相比凱美瑞也要穩重大氣不少，微微高出中控台的液晶屏屬於一大設計特色，下方則進行了鏤空處理。亞洲龍車長4975mm，軸距2870mm，與雷克薩斯ES基本一致。實際乘坐空間方面，根據我們此前體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進亞洲龍後排，頭部一拳，腿部將近三拳的空間富餘，表現出色。
至於配置上，入門版的雙擎 2.5L 進取版，指導價22.68萬，有電子駐車、多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、7寸液晶儀表+9寸中控屏、HUD抬頭顯示、織物座椅、後排出風口等配置，主被動安全配置極為豐富，但沒有倒車雷達/影像，配的還是織物座椅，讓人難以滿意。
雙擎 2.5L 豪華版更值得推薦，指導價23.98萬，相比貴了1.3萬，但增加了倒車影像、皮質/真皮座椅、主副駕駛電動調節、後排座椅放倒等配置。
動力上，亞洲龍2.5L雙擎版本，2.5L自然吸氣發動機最大輸出131kW/221Nm，電機最大輸出88kW/202Nm，配E-CVT無極變速箱，前麥弗遜後E型多連杆懸架。百公里加速8.4秒左右。
當下火熱的雷克薩斯ES與亞洲龍一樣都是誕生於豐田TNGA架構的GA-K平台，兩者尺寸和動力基本相同，也算得上是兄弟車型。目前進口的雷克薩斯ES 2.5L雙擎版本起步價為37.40萬，而亞洲龍2.5L雙擎才22.68萬起，意味著價格要便宜14萬多，將近15萬。雖然雷克薩斯ES作為豪華品牌車型，加之是進口銷售，檔次更高，但單純從性價比角度出發，無疑亞洲龍是要出色不少。
如果您的購車預算在23-25萬左右，會考慮購買亞洲龍雙擎版本車型嗎？還是選擇帕薩特、君越的中高配，歡迎留言討論。