原計劃在去年東京車展上發表的新一代 NSX-R ，因某些不能名言的原因未能如期推出。雖然本田在2018年已經對 NSX 進行了小幅度改良優化，單靠她獨力去跟一眾歐洲勁敵掰腕子，始終仍略欠火候。
自第二代 NSX (NC1)面世以來，本田粉們就一直期盼著性能更強大的 Type-R 版本。筆者絲毫不懷疑本田有實力打造出能與波子 GT3 較量一番的 NSX-R ，至於要付出多大的成本投入，靠賣車能否收回成本，品牌又能否支撐因此而提高的售價，還有本田在 F1 賽場上的表現等，各個方面都影響 NSX-R 能否順利通過立項量產。
身為 F1 引擎供應商的本田，過去幾年在賽場上所受到的挫折，去年成功逆襲並且連本帶利地賺了回來，本田在 F1 賽場上聲望大震之後，順勢推出 NSX-R 也是理所當然吧！
2016年，本田剛推出這一代 NSX(參數|圖片) 之時，V6渦輪引擎+三電機+四驅的組合被廣大車迷批評為「喪失的本田魂」…… 到了今天，我們卻發現邁凱倫 、法拉利竟然也要推出V6混動的四驅超跑 —— 花了四年時間，大家也終於認識到 NSX 名字的本意了 (New Sportscar eXperimental)！
日媒披露，本田最新計劃於2021年秋 (可能在東京車展)發表全新 NSX-R ，現階段得到的信息非常有限：3.5升V6混動引擎的動力輸出會被調高至650馬力或以上 、特彆強化的底盤 、修改幾何結構的懸掛和碳纖維車身套件；而驅動形式則會維持四驅設定。
筆者認為，本田還應該為 NSX-R 換裝能量密度更高的新款電池組。輪胎方面，本田會加強與倍耐力合作，設計出可令 NSX-R 發揮全部性能的定製款 Trofeo R 半熱熔胎。
日媒還透露，新款 NSX-R 的定價將超過3,000萬日元 (摺合約199萬人民幣)，相比標準版 NSX 的2,370萬日元 (約157萬人民幣)僅貴了1/5。至於會不會玩「限量模式」…… 介個目前還不能確定，至強將密切關注 NSX-R 的最新動向。
(資料來源：網際網路 / 編輯：ty)