重慶作為中西部唯一的直轄市和國家中心城市，近年來隨著國家對重慶的大力扶持，重慶的經濟得以快速的增長，區域經濟快速增長的同時，保障經濟快速增長的交通建設也得到了快速的發展，但重慶的地形複雜，大山大水，一直就有蜀道難的說法。
在鐵路方面重慶已經形成了一樞紐八幹線的網絡格局，但是隨著經濟的快速增長，目前的線路已經無法滿足現在快速增長的貨運需求，所以重慶規劃建設了渝懷二線連接華中和華南。但重慶與貴州，廣西等城市的鐵路線路目前只有川黔和渝貴等鐵路。為了緩解目前重慶的貨運需求和新建一條出海新通道，所以重慶提出了建一條連接西南腹地重慶涪陵和廣西工業重鎮柳州的涪柳鐵路。
根據介紹，渝（涪）柳鐵路位於重慶市、貴州省、湖南省及廣西壯族自治區境內，新建正線自三萬鐵路萬盛南站引出；經貴州省遵義市、銅仁市、黔東南州；於廣西壯族自治區柳州市三江縣接軌焦柳鐵路，沿焦柳鐵路增建二線引入柳州樞紐。線路正線全長713公里，新建正線線路全長約517公里；焦柳鐵路三江至洛滿增建二線約195公里。總投資444億，預計2020年開建。
早在今年上半年，重慶市方面發布《渝（涪）柳鐵路項目建設方案研究招標公告》，將對該鐵路項目的線路方案研究進行公開招標。這也預示著這條連接西南腹地和廣西工業重鎮柳州的新鐵路進入實質性的階段。
涪柳鐵路項目的建設，可充分發揮長江經濟帶的綜合輻射帶動作用，促進「兩江」流域融合發展，對促進武陵山區、滇黔桂石漠化地區的扶貧開發具有重要意義，可有效緩解既有川黔、黔桂、渝懷—焦柳等相鄰鐵路的運輸壓力。
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