兩條溪水在北京大興境內匯流成河，當地人曾把這條本無名字的河流稱為「天堂河」。天堂河畔有幾座占地500餘畝的建築群，高牆聳立，電網纏繞，任何導航軟體上都找不到它的蹤影，似乎與世隔絕。
行駛在老團河路上的957路的亞星。2010年，也就是9年前筆者重新來到這裡時，已經開始修建大興到亦莊的興亦路了，有一小段與老團河路相重疊。
當年行駛在團河路上的369路京華「巫婆」。記得有一站為「團河行宮」也是相當神秘，在當時也是一趟非常難等的公交線路。
在團河路只需拐個彎就來到了一條幽徑無比的林蔭小路，兩側高高的紅牆之上在2005年進入這裡探訪北京京華客車廠第一批前置18米奧運公交之時，誤入了這麼一個幾所著名監獄區的腹地。2010年重新走到這裡時，裡面是高牆，而外面是自由，同樣讓人感慨萬千。
成為歷史的不僅僅是「北京市崇文區看守所」的標誌牌，現已變成東城區第二看守所。而當時無比難等的937路支1不僅改了路號，同樣改了線路路由，「崇文看守所」的站名也已經消失殆盡了。這也可能是筆者電腦里唯一還留有「崇文」字樣念想的老照片了。
此時拐個彎，正對著一條更加幽靜，兩旁柳樹成蔭的馬路，這裡車很少，靜的甚至可以聽到心跳和呼吸，其實左邊是1954年建立的北京市未成年人管教所，而右邊是建成於1999年10月關押北京籍成年女性罪犯的北京市女子監獄，這在我2005年初次進入到這裡是，確實渾然不知。
繼續往裡走，這條依溪流而建的馬路正在準備鋪設瀝青，馬路右側大大小小的電纜廠和鋼卷廠林立，犬吠聲此起彼伏，2010年再次探訪的時候，也沒有再繼續向前，但是在這近14年前的一個夏天，這裡卻是另一番熱火朝天的景象。
這是唯一攝於14年前的外景地照片，這裡還是一望無際的農田菜地。順著羊腸小道繼續往裡走，之後便變成了土路。而這裡正是北京京華客車廠當年租用的供400餘輛奧運18米新車周轉停放的主戰場！從這個位置往前遠眺，你就可以看到公交製造的蛛絲馬跡，或許你只有是一個鐵桿車迷才能有這般洞察力？但是如果要想找到這裡，是一件何等不容易的事兒！！
走到近處，密密麻麻的鐵絲網下，終於看到大批的奧運塗裝半成品公交車，數量巨大非常可觀。
在當年即便是可以臨時存放新車的大莊天交解體廠，承接北京奧運會前夕雲集大量紅黃報廢車輛的同時，也無法承載如此大批量成品和半成品新車的停放。
沒記錯的話應該是現在「黃亦路」上，這是我和"car1984"當年第一次看到京華前置18米「大財神」前半節出現的神秘地點。大興這個承載了北京公交第二次大通道製造浪潮的地方，已經一去不復返了。
以極高的車速隱去的背影，在當時「大興」製造的年代，這種「最涼快的」公交車的出現，並不稀奇，然而後置通道車如果再想看到此情此景已經不再可能。
再次逮到它們，已經是幾天後的團河農場了。14年前熟悉的957路團河農場站牌。
這是第一次看到52路京華大財神整車的身影，興奮之情溢於言表，同年十一這一系列為奧運會打造的新車正式亮相北京長安街。
遠去的背影，這一系列車型，讓北京本土的前置三踏18米鉸接公交車達到了巔峰。BK6180D3在一年多前的2017年12月1日，正式退役：2017年12月的第一天，北京公交最後一輛尚在運營的京華牌18米前置車BK6180D3完成了它的最後一程，在運營了11年後正式退役。
憶當年，團河監獄區臨時停車場的18米成品公交車，足足兩大排都是為52路長安街線路首批打造的。
當年還沒有安裝路牌的新車
這個停放的主力停車場在當年停放量可以說是巨大無比
如果說前院為成品車，那麼後院則為半成品待組裝的車型。後院大門處還可以看到當年最早的BRT塗裝的京華大財神樣車，後來的302路14693，後期一部分的座椅、扶手杆、路牌內飾件等組裝調試工作也應該是在這裡最後完成的。
成批的後半截半成品車身
前半截半成品車身，同樣還沒有安裝玻璃
當年造車時的衛星圖，前院為成品車後院為半成品
當時14年前團河監獄區及周邊的衛星圖
這是2019年的衛星圖，令人唏噓不已，可以看到監獄區旁邊的新機場高速已經成型，而那條北京女子監獄和北京市未成年犯管教所中間的唯一小路已經成為了監獄區的內部路，這也是京華大財神造車時必須穿行的一條小路。而直至今日，十幾年已經過去，所有的京華18米藍黃灰塗裝大財神柴油公交車已經全部的退出了北京公交的運營序列，京華廠也已經不復存在，它們都一併去了"天堂"。