2019年的蔚來，正如李斌去年於北京車展接受胡潤百富專訪時所說，面臨的問題越來越多，需要他一一去面對與破解。
李斌在2018年北京車展上的演講
去年在北京車展專訪李斌時，蔚來汽車是當時展廳中的「網紅」，人滿為患的蔚來展廳，李斌與其創造的汽車都被爭相參觀。
李斌說，造出一輛自己和朋友都想買的車，是其創辦蔚來的初衷。不過多年浸淫汽車行業的他深知，造車並非易事，難度高於他以往的任何一次創業。他坦然，蔚來面臨的問題將越來越多，他需要一一去破解。
2019年，他的這句話被應驗了。從汽車自燃、大面積裁員、突然取消財報會議導致股價大跌，到現今其CFO選擇離開（雖然這不是唯一一位離職高管），這一系列的問題都赤裸裸的擺在了李斌的面前。如果危機公關可以化解汽車自燃所帶來的負面影響、恢復財報會議平復股東情緒，那CFO選擇在蔚來融資的重要關頭選擇離職，李斌該又如何解決？
幫李斌融資的CFO離職了
10月28日，蔚來官方發布公告稱，公司CFO謝東螢因個人原因辭去公司財務長職務，自2019年10月30日起生效。目前公司已開始尋找CFO的接任人，以儘快填補這一職位。
對此李斌表示：「我謹代表董事會和管理團隊感謝謝東螢為蔚來所做的貢獻，並祝他在今後的工作中一切順利 」。
謝東螢於2017年5月加入蔚來，擔任財務長，主要負責上市融資項目。在其上任後不到一年，2018年9月12日，蔚來汽車成功赴紐交所上市，其為此出力頗多。此外，謝東螢在任期間，蔚來汽車成功完成了10億美元D輪融資、引入BaillieGifford&Co.戰略融資、兩次可轉債融資共8.5億美元，以及正在洽談的北京亦莊國投的100億元戰略投資。
在加入蔚來汽車之前，謝東螢有著輝煌的「戰績」。同時擁有美國多個知名大學理學學士學位以及工商管理碩士學位，且在摩根大通及瑞士銀行任職的謝東螢在推動企業赴美上市方面確實是一把好手。
謝東螢的離任在業內人士看來是意料之中的，因為其近幾年在每家公司的任職時間都不會超過三年。不過，當前正是蔚來汽車融資的關鍵時期，謝東螢的離開或會在一定程度上影響蔚來汽車的融資事項。或正因此，蔚來汽車股價盤前大跌超10%。
CFO走了，融資故事該如何繼續
今年下半年起，蔚來汽車資金鍊就出現緊張的態勢。據9月24日蔚來汽車發布的2019年第二季度財報顯示，今年第二季度蔚來汽車共營收15.08億元，相比今年第一季度下降了7.5%；凈虧損超過32.8億元，較第一季度擴大了25.2%。持續的虧損，股價也應聲下跌。原本取消的電話會議，為了緩解投資人的情緒，蔚來汽車在財報發布的第二天恢復召開。但即便如此，蔚來仍面臨著「1美元退市」的危機。
此外，蔚來近一年多次傳出大幅裁員的消息。而原本以為板上釘釘的100億元北京亦莊國投戰略投資事件如今也沒了音訊;10月中旬，又有消息傳出，蔚來汽車正與浙江省湖州市吳興區洽談超50億元的融資意向，並將落戶一個年產能20萬輛的工廠，但最後，吳興區以「風險太大」為由停止了洽談。
另外，根據財報顯示，截至2019年6月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總額為人民幣34.556億元(約合5.034億美元)。目前來看，現金流僅供蔚來汽車一個季度的運轉，接下來如果募集不到資金，蔚來汽車將很難支撐運營。
目前蔚來汽車獲得新融資的途徑，或許更傾向於來自政府產業引導基金，但事實證明，政府以及產業引導基金對於新能源汽車的態度也在更加謹慎。尤其在持續虧損，股價下跌的敏感時期，蔚來汽車獲取地方政府資金的支持已經不再像之前那麼順利了。
眼下新勢力造車的故事已經開始了下半場，國產特斯拉也早已箭在弦上，嗷嗷待哺且留不住人才的蔚來汽車已經內憂外患。
此前李斌曾表示，自己最大的特長，就是能從懸崖邊上，把自己撈回來。對於當下岌岌可危的蔚來汽車來說，李斌會把這個「四歲的孩子」撈回來嗎？目前蔚來的未來，就只能依靠李斌自救了，裁員這招已經用上了，賣掉周邊資產（比如FE車隊）或者分拆業務或者李斌再去找一波大佬刷臉拿點錢來度過困難時期，都是值得去試試的。
寫在最後
5年前，李斌還沒有扯起造車新勢力代表性人物的大旗，雷軍光聽李斌的創業計劃，就以為他是個騙子，但雷軍還是投了他。相比那時候，現在的蔚來和李斌已經是做的有模有樣了，但李斌確實跟賈躍亭犯了類似的錯誤：創業節奏沒有把控好。
但李斌是不可能成為賈躍亭的，因為多年前李斌曾經欠下巨款，但沒有一走了之，反而選擇繼續創業，最終不僅還了錢，還創業有成。而今李斌面對蔚來的困境，相信他會想辦法度過難關，更是不會撒手不管。畢竟創業者，失去信譽就會失去一切。
記得在去年北京採訪的最後，問及李斌什麼時候蔚來才算是真的成功的時候，他說，他希望蔚來成為用戶滿意度最高的品牌，之後他又補充道，不只是在汽車裡，而是在所有的品牌里。在此希望，蔚來在2023年電動汽車真正決戰的時刻來臨之前堅持活下去，不要敗給自己。
素材來源：鳳凰財經、新浪財經、獵雲網等
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