小編從
中國鐵路上海局集團有限公司
獲悉
11月15日起
新建徐州至鹽城鐵路
進入運行試驗階段
年底前將具備開通條件
試運行期間
列車僅模擬
正式辦理客運業務的相關作業
不載客運行
前幾天
小編曾為大家介紹
新建徐鹽鐵路
以及連鎮鐵路（董集至淮安段）
聯調聯試圓滿結束
兩條鐵路即將開通！
未來鹽城到南京全程80分鐘！
徐鹽也不用取票了……
11月15日，8時17分，D55701次動車組運行試驗列車自徐州東站徐蘭場駛出，9時42分正點抵達鹽城站，標誌著有江蘇鐵路「金腰帶」之稱的徐宿淮鹽鐵路運行試驗正式進入「試跑」階段，為後續正式開通運營提供科學依據。
徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地，線路起自徐州東站，終至新長鐵路鹽城站，正線全長315.55公里，設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路。全線設徐州東、後馬莊、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站，於2015年12月28日開工建設。
據介紹，徐鹽鐵路聯調聯試階期間，對線路各系統進行綜合測試，以動態檢測對各系統及相關係統間接口、匹配關係進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監測等系統的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋樑、隧道等結構工程的適用性，評價相關設備設施是否滿足相關標準的要求，為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求，為後期工作提供重要技術保障。
「轉入運行試驗後，我們會按照試驗大綱要求進行列車運行圖參數測試、按圖運行試驗、故障模擬和應急救援演練，檢驗列車運行圖計算標尺的可靠性，驗證系統列車追蹤能力和各項運行圖參數指標是否符合設計要求；檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力；為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。」中國鐵路上海局集團有限公司技術人員說,運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行後的車型基本一致，但與正式運營列車不同的是，運行試驗期間，列車僅模擬正式辦理客運業務的相關作業，不載客運行。
據鐵路工作人員介紹，徐鹽鐵路此次運行試驗為期一個月左右，年底前將具備開通運營條件。開通運營後，淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市也將全部邁入高鐵動車時代。
小編曾為大家介紹
徐鹽不用取票了……
很多小夥伴十分關心
下面就來詳細了解下吧
中國鐵路上海局集團公司計劃自11月12日起至12月中旬，分階段對管轄區段內的其他高鐵線路和動車組列車停靠車站，以及即將開通的鄭阜、商合杭(北段)、徐鹽、連鎮（北段）4條新線推廣實施電子客票。
別了！紙質車票
實行鐵路電子客票後
有哪些變化
還有哪些是必須注意的
提前了解一下
溫馨提示：
在實施電子客票業務線路的
車站的高鐵動車組列車
沒有紙質車票了哦！
沒有紙質車票了哦！
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乘車憑證是：
有效身份證件！
有效身份證件！
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重要的事情說三遍！
來源：中國鐵路、微訊江蘇、鹽阜大眾報報業集團全媒體記者 張勇峰、鹽城發布綜合整理
組稿：倪蕊 編輯：居奕名