專為中國市場打造，7.6秒破百，性能不輸思域，今年已銷7.88萬台

專為中國市場打造，7.6秒破百，性能不輸思域，今年已銷7.88萬台

北京現代今年的銷售並不理想，前10個月累計銷量51.32萬輛，在車企銷量排行榜中排名第十三位，同比下跌18.7%左右。旗下銷量最好的車型是現代ix35，前10個月累計銷量10.85萬輛；其次是現代領動，累計銷量9.46萬輛；排名第三的是菲斯塔，這款運動型轎車累計銷量為7.88萬輛；現代悅動則排名第四位，銷量為6.87萬輛。其他車型的市場表現則相對要差很多，月均銷量都不超過4千輛。

現代菲斯塔於2018年10月中旬推出市場，上市至今1年的時間累計銷量超過10萬輛，雖然不如主要競爭對手本田思域的銷量，但作為後來者且是現代品牌，總體表現還是相當不錯的，也成為北京現代今年銷量不至於下跌太大的主要推動力。

現代菲斯塔是中國「特供」車型，專門為中國市場而打造，全系定價11.98-15.48萬，相比本田思域在價格上相差不大。但考慮到菲斯塔搭載的是1.4T和1.6T動力，且標配自動擋，相比本田思域的1.0T和1.5T動力以及手動和自動擋的配置，在性價比方面還是要優勝不少。菲斯塔目前的優惠幅度不大，基本維持在兩千至四千元左右的水平。

菲斯塔車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，競爭對手思域4649/1800/1416mm，軸距為2700mm，針鋒相對。在實際乘坐體驗上，身高1.76米的體驗者坐進駕駛位，頭部空間為三指左右；來到後來，由於受溜背設計的影響，頭部空間僅剩餘一指，而腿部空間為一拳兩指左右，整體空間表現要遜色于思域。第二排中間地板稍有凸起，但對乘坐的影響不算大。菲斯塔在乘坐舒適性方面還是可圈可點的，座椅軟硬適中，前後中央扶手的位置都剛好合適，四門車窗均採用一鍵升降功能。

配置上，以入門級的2019款 240TGDi 舒適版 國VI車型為例，指導價11.99萬元，終端售價在11.6萬左右，配備有前排/前側氣囊、胎壓報警、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、後駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、遙控鑰匙、織物座椅、10.25寸中控屏、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、電動車窗、車窗一鍵升降、手動空調等，配置算是相當豐富了。

相比指導價11.98萬的入門級的本田思域1.0T車型，菲斯塔除了在動力方面更強勁外，配置上則更是完勝本田思域，前側氣囊、後駐車雷達、倒車影像、10.25寸中控屏、手機互聯/映射、喇叭數量等重要的配置本田思域都是沒有的。其實思域銷量比菲斯塔更好的主要原因，還是在於本田品牌的加持，以及思域上市多年所帶來的口碑，這些都是菲斯塔在競爭中輸給思域的主要因素。如果追求動力、配置和性價比，個人感覺菲斯塔更加優勝。

作為針對中國市場推出的全新緊湊型轎跑車，菲斯塔溜背式的車身設計十分拉風，前臉也採用了最新設計元素打造，凸顯年輕時尚，富有視覺衝擊力，尾部一體式LED尾燈辨識度極高，從外觀上看並不輸給思域。

10.25英寸中控彩色大屏、智慧型手機互聯、多功能方向盤、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、後排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎等配置都是菲斯塔的標配，打開車門可以感覺到滿滿的科技感和時代氣息。

動力方面，菲斯塔將搭載1.4T及1.6T（低/高功率）發動機，其中1.4T動力最大功率分別為103kW，峰值扭矩242Nm，1.6T動力低功率版本，最大功率140kW，峰值扭矩265Nm，高功率版本，最大功率150kW，峰值扭矩265Nm。匹配的是7速雙離合變速箱。其中，1.6T高功率菲斯塔百公里加速7.6秒，思域1.5T官方公布的百公里加速成績8.6秒，實測成績為7.9秒，秒天秒地的思域似乎在菲斯塔面前也只能甘拜下風。

如果您的購車預算是12-15萬元，您會考慮現代菲斯塔嗎？還是選擇品牌更好但動力和配置稍差些的本田思域？或者選擇相近價位的大眾速騰、豐田卡羅拉等車型？歡迎討論。