湖北的這兩個城市，曾經風光無限

跟著心靈去度假，歡迎收看新一期的內容。隨著經濟的發展，社會的進步，城市的變化也日新月異，大多數的城市每年經濟都在進步，但是也有個程度，有些城市增速很快，一下子就成為了黑馬，也有些城市進步沒那麼快，漸漸地，就被進步快的那些城市超越了。

熟悉湖北的朋友都知道，省會武漢絕對是省內的老大，還是中部地區的中心城市之一，2019年武漢的GDP高達16223億元，排在全國第七位，省會城市的第二位，僅次於廣州。

在湖北，武漢可以說是一城獨大，地位沒有其它城市可以撼動。目前在湖北排第二的城市襄陽GDP還不到5000億元，二三四名城市的經濟總量相加都不夠有一個武漢多。

今天為大家介紹湖北的兩個城市，曾經的經濟在湖北也有舉足輕重的地位，總量多年排在湖北第二、第三，而如今風光不再。如果對湖北車牌號熟悉的朋友就會發現，鄂B是黃石，鄂C是十堰，意味著在當時黃石和十堰的綜合實力可以在湖北排第二和第三。

黃石這個城市很多朋友可能不太熟悉，畢竟現在的知名度也不是很高。它是湖北的一個地級市，也是新中國成立後湖北省最早設立的兩個省轄市之一，而且它還有一個重量級的稱號，它是近代中國民族工業的搖籃，那麼它的工業優勢在哪裡呢？

之前網絡上經常流行這麼一句話來形容一個人很有錢，那就是家裡有礦，黃石當年很有錢也是因為有礦。這個城市曾經擁有很多礦產資源，是我們國家三千年的礦冶古都。黃石就這樣靠著殷實的家底，將礦產工業發展壯大，一路高歌猛進成為了湖北第二城。別的城市也只有羨慕的份，誰叫自己沒礦呢？

但是，再豐富的資源也總有枯竭的一天，黃石也沒能逃脫這個現實。尤其是進入21世紀後，黃石沒能抓住機遇轉型升級，還在吃之前的老本，經濟發展遇到了瓶頸，很多跟礦業相關的企業都紛紛倒閉，失業人員不斷增多。

十堰這個城市有車城之稱，是中國的卡車之都，被譽為東方底特律，可以看出在當年十堰的造車實力在全國都知名。1969年，二汽選址在十堰，成就了十堰，這個城市形成了以汽車產業為主導。90年代二汽效益最好的時候，十堰的人均GDP甚至一度超過省會武漢，可見實力有多麼雄厚。

不過，隨著二汽將總部搬走，十堰就沒有了靠山，只能生產一些重型卡車，沒什麼經濟效益，經濟逐漸下滑。十堰這個城市靠近神農架、武當山，周圍很多都是需要保護的自然保護區，不能過多的開發利用，所以經濟要發展起來確實很難。

如今，黃石和十堰的經濟被兄弟城市超越，黃石2019年GDP僅為1762億元，排在了湖北省第九，十堰稍好點，為2013億元，排在第八。距離90年代湖北城市排序選車牌的時候也不過二三十年的光景，兩個曾經無限風光的城市成為了難兄難弟，不禁讓人唏噓。

不過，其實每個城市的發展都有起落，三十年河東三十年河西，如果黃石和十堰能抓住新的機遇，說不定很快就可以迎來第二個春天呢？你對這兩個城市的發展怎麼看呢？歡迎留言評論。