作者丨張津京 編輯丨 李江濤來源丨地產資管網（ID：thefutureX）
Costco來了。
這家號稱改寫了美國商業歷史的會員制超市，終於進入中國，並在開業不到4小時緊急關門歇業。
現場一片狼藉，據說所有特價商品都被搶購一空，甚至六個小時後因為搶購造成的交通堵塞仍未緩解。對此，有媒體評論表示·：
Costco忽視了上海大爺大媽的戰鬥力。
也有媒體將其會員制+特價商品的營銷模式，視為挑戰馬爸爸阿里系電商的「殺手鐧」，並在大力炒作。
因為，對於在當下以阿里、京東為代表的電商平台咄咄逼人的發展面前，逐漸敗下陣來的傳統商超來說，Costco的模式可能代表著傳統零售的「逆襲」。
而這樣的喧囂背後顯露出的，其實是新興網際網路經濟模式下舊有商超管理者被無限放大的焦慮。
平心而論，Costco的模式有自己獨特的地方。
不管是不以利潤為追求點的商業模式設計，還是特價商品的層次設計，亦或是商品以消費者「探寶」感覺為主的擺放方式，都有不同以往的創新。
這也決定了在美國Costco能順利打敗一溜兒競爭對手，成為新晉「網紅」。
甚至國內有大咖評論，Costco來了後：
國內超市就沒機會，阿里也會迎來最大的競爭對手。
但其實，這些觀點都有些絕對化。
畢竟，經歷幾輪的市場發展，中國產業網際網路的規模和疊代速度，已經是美國市場不可想像的。
相對於中國電商平台火箭一般的配送和無條件退貨等服務，美國最大電商平台亞馬遜分分鐘被「秒成渣」。
有個笑話，在留美學生中很流行：
2018年在某個美國知名商學院，教授課堂上對所有學生說，亞馬遜是世界上最好的電子商務公司，因為只要你買了會員，在美國大城市2天內就能把網上買的東西送到。
結果，台下的中國學生聽到後都發出詭異的笑聲。
這也就讓很多美國人引以為傲的能戰勝亞馬遜的Costco模式，其實在中國的說服力並不強。
況且，美國很多中小城市幾乎就沒有成體系的公共運輸，想買東西必須開車。
周末在一個超市一次買夠一周的商品，就順理成章成為很多中產階級的優先選擇。
這是Costco會員制+大數額批發價產品模式的成功基礎。
因此，單獨以Costco的會員制以及相關的模式設計來判定，其能挑戰成型的淘寶、天貓、京東等電商平台，這樣的結論過於武斷。
然而，這些喧囂的媒體聲音背後，其實忽略了商業的本質。不論是淘寶、天貓，還是Costco，都應該遵循一個最基本的商業規律：
誰能給顧客帶來服務上的認同，誰就能贏得市場。
Costco費盡心思的降價和促銷，以及商品擺放，與天貓等電商平台的內容、圖片設計和視頻直播帶貨，都是在想盡一切辦法，讓顧客在發生購買行為的同時，體驗到最好的服務。
這是根本。
傳統商超的變革，不應該落地在如何利用新技術上，反而應該在如何引入新的理念提升對客戶的服務上下功夫。
不然就容易被網際網路大廠們，帶進「溝里」。這點做得好的傳統商超，也有活得非常好的。
例如大悅城，那個年輕人必打卡之地。這個項目成功的路徑就一個：把購物中心做成一個IP輸出的地方，讓顧客購物的行為跟流行文化內容結合。
而網際網路大廠的一些新興零售業態探索，也有走到盡頭增長受限的，原因也是一樣。
成功的路走起來很簡單，就看你願不願意去做。
畢竟，不論黑貓白貓，抓到耗子就是好貓。
而且，這個原則不管是新經濟還是舊模式，都成立。