上一次，你見到捷豹是什麼時候。
今年4月份Formula E羅馬站創造雙連冠？還是日常通勤路上的驚鴻一瞥？屬於我的回憶還停留在王家衛的《藍莓之夜》。說來也巧，在王府井凱悅酒店的旋轉玻璃門，我和墨鏡王走了個照面，恍然大悟間，我了解到他在這裡開《藍莓之夜》的首映宣傳。隨即看了電影，作為鐵桿影迷，我認為它絕算不上家衛的扛鼎之作，但是娜塔莉·波特曼駕駛的捷豹XKR卻一下子擊中了我的心。
什麼人會開捷豹？每當我想起這個問題，便不得不佩服王導的選角眼光，只有波特曼，或者裘德·洛，那種纖細敏感疏離的氣質，才配得上捷豹跑車的冰冷流線型外觀和靈動駕馭的內在氣質，一如英國的雨天，有時候氣場對了，一切都順理成章。
作為「執迷高能 縱擎非凡 2022捷豹英仕挑戰賽」的第三站，繼珠海和成都賽道後，V1天津國際賽車場的試駕活動恰逢雨天。與常規賽道試駕不同的是，基於賽道基因打造的「捷豹英仕挑戰賽」自2016年首季開賽以來，已成為體驗捷豹品牌極致駕控魅力的核心平台。傳承前5季賽道元素，本次 2022捷豹英仕挑戰賽同樣分為：「駕能挑戰」、「視能挑戰」兩大任務；其中，「駕能挑戰」主打極速駕控，在賽道中馳騁的車型是擁有3100mm的超長軸距實現了跑車級的靈動駕控，搭載捷豹路虎自主研發的英傑力2.0T發動機，實現300匹馬力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩組合，百公里加速僅需6.4秒的豪華運動旗艦轎車捷豹XFL。
而「視能挑戰」則延續捷豹專屬的「智能芯跳競技賽（Smart Cone）」，使用的車型是捷豹旗下引以為傲的鋁質智能車身架構、前後近50:50的車身配重比例，以及跑車級鋁製雙叉臂前懸掛，帶來更精準轉向、更穩健的抓地力和比肩跑車級靈動操控的捷豹XEL性能轎車。相比之下我更偏愛後者。
「智能芯跳競技賽（Smart Cone）」是英國捷豹團隊獨創的駕駛者培訓平台，它以隨機生成的旗門信號燈為路徑指引——綠燈表示目標旗門，藍燈標明下一道旗門，當車輛駛過綠燈旗門後，藍燈轉綠，下一個隨機旗門的信號燈變藍——這種設定不僅要求駕駛者以最快的速度通過狹小場地的連續障礙，還要求駕駛者眼觀六路觀察隨機生成的方向，並迅速規劃出最智能的線路。定位系統將根據完賽速度、行駛總距離和中位線過旗門三項參數進行綜合評分，這項既鍛練車手觀察能力和反應速度，又對車輛操控性擁有足夠自信的系統，真正可以激發出捷豹源自賽道的非凡魅力。
值得一提的是，參與本次挑戰賽兩款捷豹X家族力作——22年款捷豹XFL & XEL，均誕生於奇瑞捷豹路虎常熟生產基地的全鋁車身車間，車身鋁合金占比高達75%，不僅擁有「鋼筋鐵骨」，而且「身輕如燕」，將與生俱來的豪華感和運動性提升至全新高度。XFL隨處可見的捷豹經典標識的Monogram連續紋樣圖案，宣示著捷豹XFL獨樹一幟的尊貴身份；靈感源自英國女王伊莉莎白手杖的水晶質感換擋杆，握上去一瞬間，駕馭激情即刻被點燃。
主打智能和操控的捷豹XEL以流線型車身、經典溜背式造型設計，搭配鑽石切割輪轂，將運動風範和時尚潮流融於一身，詮釋至美英倫轎跑風範。基於InControl OS 2.0信息娛樂系統全新搭載的車載天貓精靈語音助手，與性能超群的五屏聯動人機互動系統相輔相成，讓駕乘者輕鬆擁抱數字化出行體驗。
從沒想過在如今這個軸距加長成為主流的時代，還能從一台定位豪華的車型上感受到酣暢淋漓的駕駛快樂，這種純粹對捷豹來說或許是傳承，但對於逐漸適應汽車「均衡」屬性的我們來說更像是奢望。我很擔心，如果真的有一天汽車實現了全面新能源化，那燃油車所傳承的樂趣是否也會消散於歷史長河，未來的孩子對駕駛樂趣的認知被智能化取代，那麼汽車，還能叫做汽車嗎？