前陣子，一條熱搜再次讓理想汽車走進了公眾的視線中。
事情是這樣的，有網友曝出「校長」王思聰又買新車了。對於王思聰來說，買車這種「日常消費行為」按道理說是不足為奇的。但是之所以此次買車會引起眾人的關注，根本原因還是在於買的這台車是大家萬萬沒想到的。
根據網友們曝光的照片顯示，王思聰居然現身某理想汽車門店，據悉還訂購了一台理想L9。隨後，就連訂單截圖也被人扒出來了，最終理想汽車的門店員工還曬出了與王思聰的合影。那麼如此來看，王思聰買理想L9的事情也就基本屬實了。
但也正因如此，讓本就頗具熱度的理想汽車再一次成為了人們熱議的焦點。有人說，理想汽車的出現，甚至改變了中國豪華車市場的格局。在筆者看來，這話也許有爭議，但最終卻無法否認。而大家爭議的點其實更多在於，理想汽車到底是不是豪華品牌？事實上，如果論資排輩，誕生沒幾年的理想汽車和那些超百年的老牌車企相比，理想汽車確實不夠有歷史。但話又說回來，理想汽車似乎也從未標榜過自己是豪華品牌。
只不過從事實上來說，理想汽車旗下的產品，即便不是豪華車，但也確實改變了國內豪華車市場。因為理想汽車目前旗下的產品售價區間，瞄準的無一例外都是豪華品牌車型。就拿理想L7來說，其直面的競品就是寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L這些傳統豪華SUV。而理想汽車月銷量40422輛，平均下來三款車月銷量均能達到1.34萬輛，這些銷量從哪來？答案顯而易見。
至於這些豪華車的消費群體，為什麼會心甘情願的放棄傳統豪華品牌轉投理想汽車？其實，如果你細心觀察會發現，這樣的現象還真不少。在一些高檔住宅、商場的車庫裡，理想汽車的出鏡頻率很高。很多人好奇，為什麼所謂的「有錢人」會喜歡買這種車？
我們依然拿王思聰舉例，其實在筆者看來答案很簡單，因為這類人其實早已經過了需要靠名牌車來撐面子的階段，又或者說他們其實家裡也不乏這些在普通人看來很有「檔次」的車。而對於這個階層的消費者來說，對車的定位也早已回歸到了單純的代步工具需求。因此，什麼車真正好用、真正好開，他們就會買什麼車，和價位、品牌都沒關聯。
而筆者本人在使用過一段時間理想汽車後，其實也有相同的感受。對比起傳統豪華品牌，理想汽車的品牌自然是不如「BBA」所帶來的影響力。但對於已經擁有過傳統豪車的人來說，這些早已成為「浮雲」。相比之下，理想汽車所帶來的智能化體驗、較低的能耗、出色的駕乘感受，都給人一種耳目一新的感覺。當然，作為造車新勢力的理想汽車，並不是完美的。無論從產品端還是其他方面，理想汽車也都還有提升的空間。
但是，我們也不得不承認，以理想汽車為代表的一眾造車新勢力們，已然正在推動中國汽車市場邁入一個全新的時代。或者換句話說，因為這些品牌的出現，已經開始倒逼外資品牌更加重視中國消費者的用車需求了。這件事，無論從哪個角度看都不是壞事，而理想汽車作為其中的中堅力量，無疑值得我們肯定，你說是不是這個道理？