文/二兩
近幾年，新能源汽車勢頭越來越猛，而蔚來作為早批新能源品牌，一直有著不錯的口碑，作為一個主打高端的自主品牌，蔚來汽車一直以來都憑藉著高端的智能化、換電技術和服務，從而為廣大用戶帶來了高品質的駕乘體驗。此次新升級的EC6又帶來了一些改變，值得購買嗎，一起來看看。
外觀方面，新車還是有比較明顯的變化，那就是它的前臉採用了封閉式的進氣格柵，分體式大燈組更加犀利，LED日間行車燈首次使用了分段式的設計。下半部分為大燈，包含遠近光組，並與兩側的通風散熱口巧妙融合。梯形的燻黑進氣口，下方還加入了貫穿式的鍍鉻飾條進行點綴，整體營造出了濃郁的運動氛圍。
側面自然是轎跑車身設計，運動氛圍濃烈，平直的腰線和加了鍍鉻裝飾的裙帶相呼應，多幅式輪轂、隱藏門把手都是常見的新能源車風格，溜背的車身設計動感十足，新車的長寬高分別為4849x1995x1697mm，軸距為2915mm，這個軸距表現可以說是相當不錯了，車內空間非常寬裕。
尾部比較吸睛的是電動升降式尾翼，車速高於80公里/小時會開啟減阻擋，車速上升到170公里/小時則會開啟極速擋，顯得十分酷炫，貫穿式尾燈組採用了燻黑設計，有效拉伸了後部橫向視覺寬度，給人一種強烈的層次感。
全新EC6車內和其他蔚來「二代」車型基本保持一致，不過空調出風口做成隱藏的，以及10.2英寸獨立儀錶盤，搭配12.8英寸中控屏，並搭載最新版本的Banyan車機系統。在配置上，新款EC6可謂是提高了不少舒適性配置，駕駛輔助算力進一步加強，支持遙控泊車、遠程召喚，增加前排中間氣囊、全車隔音玻璃、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、第二排座椅加熱、獨立第二排空調。
動力方面，電機搭載前感應異步/後永磁同步電機，前電動機最大功率150kW，後電動機最大功率210kW，百公里加速4.4秒。續航里程：75kWh電池包續航495km，100kWh電池包續航630km。另外，其採用全新懸架結構，前後五連杆設計，配備ICC智能底盤控制、CDC動態懸架阻尼系統、ISS智能舒適剎停。在駕駛模式上，蔚來也提供了相當多的選擇，包括運動+、運動、舒適、節能和個性化，每一種模式下還可以進行個性化調節，都是很貼合用戶使用場景。
寫在最後：
蔚來EC6一代在剛上市時，銷量還不錯，不過近一年銷量節節下滑，因此，此次換代也是有挽救這款車的意思，最新上市的EC6 NIO也象徵著其基於第二代技術平台產品矩陣的完善。此次換代售價也往下調整了，如此一來其競爭力也會得到提高，作為蔚小理的一員，蔚來汽車的品質還是一直在線的。