文｜李安琪
編輯｜李勤
近日據鳳凰網科技報道，小鵬汽車原智駕感知負責人王弢已經離職。有知情人士告訴36氪，王弢離職前已經淡出一線有段時間，如今小鵬的感知負責人是董遠強。董遠強曾在英偉達和騰訊自動駕駛都有任職，加入小鵬後曾向王弢彙報，目前人在國內。
王弢畢業於史丹福大學人工智慧專業，博士導師是前百度首席科學家吳恩達。2015年博士畢業後，王弢成為人工智慧公司Drive.ai的聯合創始人。
2019年王弢加入小鵬汽車，擔任小鵬北美視覺感知團隊負責人一職，向軟體負責人Parixit Aghera彙報，Parixit向小鵬自動駕駛副總裁吳新宙彙報。
有內部人士告訴36氪，此前吳新宙在職期間，會直接管理到王弢底下的董遠強和劉蘭個川等技術骨幹。「董遠強和劉蘭個川兩人加起來就能把感知做好，所以王弢的位置有些尷尬。」2023年5月，王弢內部調轉到小鵬旗下機器人公司鵬行智能，負責創新戰略。
不過在王弢遠離自動駕駛一線之際，小鵬北美團隊發生了巨大變革。
2023年8月，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職並加入英偉達，由小鵬智能駕駛規劃控制負責人李力耘接棒。與此同時，小鵬智駕北美多名高層骨幹包括軟體負責人Parixit Aghera、自動駕駛AI負責人劉蘭個川也相繼離職。
這與小鵬汽車自2022年底掀起的內部變革有關。據36氪了解，長城汽車老將王鳳英加入小鵬後，推行降本增效策略，智駕團隊不僅要嚴控研發預算，北美的招人名額也受到限制。
目前，小鵬智駕北美團隊分為矽谷和聖地亞哥兩地團隊，聖地亞哥團隊負責傳感器融合及高精定位，矽谷團隊負責感知、規控研發。「北美團隊短期內應該不會完全砍掉，但聖地亞哥團隊可能會比較危險。」有內部人士猜測。
在國內，小鵬汽車一直在拓展智能駕駛的落地城市。去年12月28日，小鵬汽車宣布在全國52城實現無圖城市導航輔助駕駛功能的布局。到今年1 月 2 日，小鵬汽車XNGP智能輔助駕駛系統的總覆蓋城市數量達 243 城。
據官方信息，小鵬汽車XNGP在核心城市可以覆蓋各種複雜場景和跨場景通行；在地級市或縣級市會優先開放用戶常用的核心路段。如果是沒有高精地圖的區域，通過「導航地圖+XNet感知能力+行駛策略」，使無圖區域的功能表現無限接近有高精地圖區域。