「煙花三月下揚州」，這一句古詩，讓揚州成為了古往今來諸多文人墨客的嚮往之地。不過，要想去揚州，何必只拘泥於「煙花三月」？
趁著東風本田全新英仕派的試駕活動開啟，我們也在盛夏之時，來到揚州，體驗了江南溫婉地別具一格的夏日韻味。而在這一次的揚州之行中，陪伴我們的全新英仕派，也給我們帶來了十足驚喜。
從運動先鋒，到型智精英，全新英仕派所經歷的歷練與變化，也為揚州之行留下了濃墨重彩的一筆。
優雅，是英仕派在揚州帶來的初印象
在筆者的印象中，東風本田的B級轎車，基本上還停留在「思鉑睿時代」。其實早在2009年，東風本田便推出了自己的首款B級轎車思鉑睿。而思鉑睿這款車，在早期以運動為主題，與馬自達6睿翼和後來的馬自達6阿特茲對壘。
而在後續的演變中，思鉑睿逐漸變成了INSPIRE，並且在上一代車型中有了「英仕派」這一新的命名。
實際上，在全新英仕派到來之前，這款東風本田的B級車一直都在走運動的路子。
不過，在揚州初次遇見全新英仕派時，這台全新的B級轎車，刷新了我們的刻板印象。
這輛車整體保留了英仕派家族的流線型風格，呈現出流暢的姿態。
但不同的是，換代後的全新英仕派通過接近5米的車長和0.778的寬高比，在視覺感受上變得更加寬大，同時也顯得更加優雅。毫無疑問，這一代新車已經從強調運動，變成了強調優雅。
而隨之而來的，是細節處的精緻。
全新英仕派的車頭變得更加扁平化，搭配分體式的尾燈和尾部的小鴨尾設計，讓車輛的外形更加含蓄低調。而且配合新增的摩登灰和神海幽藍車身配色，也讓這台英仕派具備了更濃厚的商務氣息。同行的不少朋友，都評價這台全新的B級轎車更懂中國人的審美，以內斂溫和的氣質，呈現出了西裝紳士的格調。
內在舒適，體現B級車真正價值
全新英仕派，通過更加沉穩內斂的外觀設計，給人帶來了一種西裝紳士的既視感。
在看到車輛的全新設計後，我們其實也能猜測到，新車的內部也會以豪華為基準，帶來新的體驗。
拉開車門，新車的各方面設計也的確如大家猜測的一樣。
全新的中控台設計，雖然新增了HUD、全液晶儀錶盤和懸浮式中控屏等現代化的科技感布局，但是豐富的層次感和通透的內飾配色甚至是大面積軟性材質的包裹，也保留了傳統B級車的豪華特徵。
在這輛車內，有一個比較吸引我的地方，那就是中控台視覺中心部位的「錶盤」。
這塊錶盤，與老派豪華車的液晶表設計比較趨同。但是，東風本田卻沒有使用傳統的石英鐘錶，而是以電子螢幕的形式，帶來了多樣化的顯示組合與控制空調的功能性，在彰顯老派的同時，也融入了屬於這個時代的科技氣息。
至於在乘坐體驗上，全新英仕派給人的感覺可以用兩個字概括：「舒服」。
首先，它的內部氛圍很舒服，清新通透的配色再加上細膩的氛圍燈，視覺上的氛圍感是拉滿了的。
而在乘坐體感方面，2830mm的軸距，帶來寬裕的空間表現。
同時本田特有的人體工程學座椅，給人帶來了足夠的包裹性和支撐性。尤其是在後排，沙發一般的座椅再加上寬大實用的中央扶手，能給人足夠舒緩的體驗。
在行駛過程中，我們也驚訝地發現，全新英仕派「治好」了本田車噪音偏大的問題。
基於ANC主動降噪系統和前排車門上的多層隔音夾膠玻璃，以主被動雙管齊下的形式，隔絕了外部的高頻噪音也抵消了車內的低頻噪音，從而獲得了圖書館般的靜音表現。在全新英仕派後排睡覺的時候，再也不怕被吵到。
智能科技升級，全新英仕派有多好用？
從基礎的設計來看，全新英仕派已經完成了豪華的轉型。
而在新的時間節點上，一台優秀的B級車除了需要帶來設計上的轉變外，更要在智能系統中，完成革新。
全新英仕派首先在智駕輔助領域，繼續搭載了Honda SENSING超感系統，而且前置攝像頭的水平視角擴大到了100°。從實際的駕駛體驗來看，這套系統也是有所提升的。
比如在開啟車道保持輔助功能後，前一代的車型雖然能保持車道，但容易在過彎時出現車道內左右偏移的情況。而這一代車型，具備了居中保持的能力，即便是行經高速上的大彎道，車輛也能儘可能保持中線行駛，讓智駕系統變得更加好用。
其實在筆者看來，全新英仕派在智能化領域，比較明顯的一大提升，就是車機系統變得更好用。
在駕駛者前方，顯示尺寸達到11.5英寸的抬頭顯示系統，為駕駛者帶來了更直觀方便的信息查看模式，與全液晶儀錶盤配套使用，駕駛體驗得到了進一步的提升。
而且在Honda CONNECT智導互聯繫統內，相關的一些功能也得到升級。
一方面，新的系統在操作流暢性上，相比於上一代系統有著較大的進步，而且簡約的UI顯示風格也更符合這個時代的發展趨勢。
至於在功能性方面，新車內置了諸如音樂導航、生活服務之類的APP，應用生態得到了完善。
在筆者的體驗過程中，感受最好的一大功能莫過於AR實景導航。導航介面與攝像頭捕捉到的街道實景融合在一起，提升了導航介面的立體感，同時也不容易錯過路口，在實際使用過程中，會有比較高的便利性。
向新能源轉型，新車不只是節能
隨著新能源時代的來臨，東風本田也奏響了轉型的號角。
全新英仕派，則走在了轉型的前列。在這一次新車問世的時候，除了260TURBO燃油版車型外，還帶來了e:PHEV智電強混車型。
在本次的揚州試駕中，我們也在e:PHEV插混車型上，體驗到了新能源帶來的新感受。
首先，全新英仕派給人的感覺，更像是一台電動車。畢竟，在純電工況下，全新英仕派e:PHEV有著82km的WLTC續航里程。
實際測試下來，這輛車在開啟空調的情況下，實際純電續航也能達到75km左右。
這樣的純電續航里程，足以應付城市通勤的場景，帶來更平順、更省錢的純電出行體驗。而且即便是在純電狀態下，車輛的電機也能輸出135kW、335N·m的動力，在性能上沒有短板。
當車輛的電池幾乎耗盡後，它便會自動開啟混動模式。
在這一階段下，這輛車就是一台e:HEV混動車型，其百公里綜合油耗可以控制在5L以內，也是相當地節能。
而且在駕駛過程中，車輛在中低速情況下基本上以串聯方式進行驅動，即發動機只發電不參與驅動，此時的平順性很不錯。而在高速工況下，發動機會以單擋直驅或者並聯驅動的形式介入，整體的動力感受也能做到平順與強勁兼顧。
可以看出，在用上e:PHEV智電強混系統後，全新英仕派不僅僅變得更省油更節能。同時，車輛的動態品質也以舒適為基準而進階，在動態方面確保了車輛的豪華、舒適屬性。
結語
無疑，在揚州試駕過全新英仕派之後，大家對東風本田的B級轎車，也有了新的認知。
從運動犀利，到儒雅沉穩，英仕派在時間的歷練中，雖然改變著航向，但可以確定的是，它在越變越好。
全新的設計、全新的科技乃至於全新的動力形式，這些為全新英仕派注入了「型智精英座駕」的靈魂。同時，它的出現也契合了當下B級市場全面發力向上的趨勢，也在未來競爭中，有了新的優勢。